【航空】売れない超大型機「A380」の買い手に浮上? スカイマーク再建、ANAに決定 のまとめ全 307 件

2 1人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-06 23:53
MRJ買えよ!
7 6人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-06 23:59
>>2
ANAはローンチカスタマーだよ。
3 2人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-06 23:56
YouTubeチャンネルでデビュー
ポーランドの16歳 応援して下さい。

【KUDA-GITSUNE】 LADYBABY「ニッポン饅頭 / Nippon Manju」 踊ってみた

https://www.youtube.com/watch
4 3人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-06 23:57
 
デルタはヤル気無いだろう

動きが遅かったし

イントレピッド案でも面白かったけどね
5 4人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-06 23:58
羽田発着枠は欲しいけどエアバスのお荷物はイラネ
6 5人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-06 23:59
にかいだて(・∀・)
8 7人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 00:00
でも、羽田ー千歳、伊丹はありじゃないかな?
57 33人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 05:07
>>8
伊丹に四発エンジン無理だぞ
193 108人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:55
>>57
そんなこと無い
過去747は伊丹でも飛んでた。
A380とは別の話だろうけど・・・
208 120人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 13:22
>>193
今は伊丹での4発機の離着陸は緊急以外禁止
111 79人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:50
>>8
伊丹は777でさえ着陸ギリギリ
9 8人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 00:00
A380最高
10 9人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 00:01
ってかバカ社長は丸裸になったの?

株は自己責任だけど

バカ社長のせいで50万くらい損したんだけど
11 10人目 エラ通信 2015-08-07 00:04
エアバスの発注したせいで、悪循環がおきて、
完全にかたむいたから、

リップサービス以上には、しないだろ。

なにしろ、客席うまらなきゃ、地雷でしかない。
12 11人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 00:04
グローバル要らない子なのに。

肝心の神戸には降りれないんでは?
13 12人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 00:12
とりあえずすべての飛行機はシナチョンが乗る便は別にしろ
臭いしうるさいし危険
14 13人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 00:13
A380って静かな事ぐらいししかメリット無いぞ
相対的に通路側席が少ないからトイレ行きにくいし、
何より乗降に時間がかかる
98 71人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:29
>>14
揺れが少ない気がしたよ
正確には揺れ方がゆったりしている
15 14人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:03
羽田ー福岡、札幌ならトイレ行く必要ないだろ。
16 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:05
>>15
一応、直前にトイレは済ますけど、全員が全員そうじゃないだろ。
それに、A380はその大きさゆえ、着陸できる空港も制約がある。
着陸しても客をターミナルへ移すにも専用の設備が必要。
17 16人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:07
>>15
羽田〜伊丹ですら着陸前はトイレに列ができる
22 21人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:25
>>15
首都圏の電車でさえウンコしたくなる俺にはトイレ無し無理
基本湘南電車乗ってるよ
小田急、東急はトイレ無いからな
74 50人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:36
>>22
くそったれ
18 17人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:08
え、そもそも経営破綻したのってA380の代金を支払えなかったのが発端じゃなかったっけ
違約金やらなんやら支払ったのに結局購入するわけ?
エアバスボロ儲けやな
21 20人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:12
>>18
違約金払ってない(払えないから倒産した)だろ。
結局ほとんど違約金回収できないよ
19 18人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:09
健康体の健康維持状態のことですべてを語っちゃうって本当に視野がせまくて、想像力が無いよね。
20 19人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:10
改造して爆撃機にして反日国を空爆しようぜ
23 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:26
A380を短距離高頻度路線で飛ばす なんぞできません
海外中長距離路線でないとねぇ
24 23人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:27
アシアナか何処かが飛ばしてなかったっけ?あれは期間限定だったけど
26 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:30
>>24
A380は着陸できる空港が限られているから。
日本では、
成田・関空・中部国際・新千歳、これだけ
羽田もあるけど制約がかなりある。
25 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:29
アシアナ、大韓航空のA380は
日本路線で全く儲かって無い

アシアナは外したはず
27 24人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:30
A380は国際線にすればエエんちゃうか?
あとは繁忙期の臨時便で。
妖怪ウォッチラッピングにしたら、子供が乗りたがるだろ。
29 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:31
>>27
国内線の運用はほぼ無理。
28 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:31
羽田はC滑走路しか着陸できないんじゃなかったっけ?
31 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:32
>>28
それだけじゃなく、日中帯は着陸不可能。
着陸できても搭乗ゲートが1つしかない。
34 14人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:35
>>31
そんなのをなぜスカイマークは欲しがった?
36 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:38
>>34
国際線の運用として欲しがった。

まあ、円高で海外旅行する客が多くて儲かっていた時期に、
ずっと円高が続くと思い込んで買った。
それが、アベノミクスで円安になって予定が狂った。
そして破綻。
37 27人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:39
>>34
ビジネスモデルとしてはミニスカマークのやり方はかなり勝算のあるやり方。
最初の投資体力がまったくなかったけどねw。

エコノミーなんて満杯にしても、利益は限られてる。ほぼゼロっていってもいいすぎじゃないくらい。
ところが最近好景気なのか、ビジネスがほぼ満員。

大手よりやすい料金でビジネスレベルを提供できれば、搭乗率が50%でもぼろ儲けの可能性はあった。
47 14人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:51
>>37
なら同じことをANAもやればいいじゃない。
49 27人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:54
>>47
他の路線はどうする

一部路線だけ格安で同じブランドを掲げるってか?
それをしたくないから、LCCにANAは投資しているんだがな

もちろんもうからない路線を投資先のLCCに負担させる意味合いもあるけど
50 14人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:57
>>49
ANAの国内線なんて、格安の路線と割高の路線の格差がこれでもかってくらいパネーんだから
国際線でやっても別になんとも思わんだろ。
80 55人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:28
>>47
やったよ。中国路線で。
40 28人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:44
>>34
A380は羽田=ニューヨーク線用だよ
国内線を羽田に集約し、超大型機で一気に海外拠点まで送る計画
30 25人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:31
結局、中型機のダイレクトフライトが正解! で決着ずみ
巨大飛行機や、分不相応なハブ空港は淘汰される運命
32 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:33
タイ航空の成田路線A380はけっこう乗ってる

観光客+アジアビジネス客の両方ニーズが噛み合った稀有な例かも
33 26人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:34
A380はうるさい B747よりうるさい もう少し上を飛んでくれ
35 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:35
日中帯がダメなんだ。
騒音とかの問題?

二階へのボーディングブリッジ無しでも運用できないのかね
38 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:41
>>35
騒音じゃなくて、安全性。
混雑している時間帯に着陸できる滑走路が限られているから。
搭乗ゲートが少なくてもいいとエアバスは言っているが非現実的。
46 28人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:49
>>35
混雑しすぎだから

大型飛行機は長大な後方乱流(ウェーキタービュランス)を作る。
後続機が巻き込まれないために、大型機の離発着時は、大きな
間隔が必要。
超過密の羽田で、それだけのセパレーションを昼間にかせぐの
は不可能
117 25人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:23
>>110
>>46
39 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:43
成田もA滑走路しか離着陸できない という点では同じような気もするが、
羽田の混み具合がハンパではないということなのかな
44 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:46
>>39
羽田の混み具合って・・・
羽田の日中帯の混雑は凄まじいぞ。

着陸できる滑走路限定・搭乗ゲート限定。
そんな中で、日中に運用させたら事故を起こして下さい
と言っているようなもの。
41 24人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:45
最近737ばっか乗ってるんだけどさ、ジャンボとかA300とかトライスター(笑)とかドコ行ったの?

国内便として使える大きめのヒコーキって今は何があるの?
767?
54 23人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 03:16
>>41
国内組のジャンボは貨物以外は引退
代わりに777-300er飛ばしてる
42 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:46
777があるじゃなーい
43 29人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:46
A380静かで疲れないから好きだー
45 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:48
理解しましたm(_ _)m

新型777って翼長がA380よりでかいって聞いたけど、どうなるんだろうね
48 30人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:53
電車みたいに連結して、繁忙期だけ沢山人が乗れるようにすればいいのにね。
51 22人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 01:57
政府専用機にしちゃうのが一番いいかもね

寝かせとけるし

専用機として発注した777を路線用に戻して
52 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 02:03
>>51
エアバス社は欧州の会社。
JALもANAも競争入札の時点でB777を選んでいたから実現不可能。
69 45人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:59
>>51
運用できる飛行場が限定されすぎるじゃら無理
53 31人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 02:37
A380を羽田ー新千歳に飛ばせば良い客寄せになるのにな。
71 47人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:21
>>53
羽田は事実上離発着不可能。
大きすぎて、滑走路の使用効率が落ちるから、お断りされてる
75 51人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:45
>>71
当然、伊丹もお断りだろ
アソコは双発機までだから
55 32人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 03:30
だけど、エアバスってよく落ちるから怖いよね
56 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 04:36
>>55
それ、自動操縦が未熟だったころの話。
今はパイロットが変な操縦をしない限り落ちることはない。
100 73人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:32
>>56
いやピトー管詰まりで落ちやすいという印象はある
59 35人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 05:22
>>55
単なる印象だろw
ボーイング機も同じくらい墜ちてる。
58 34人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 05:21
A380のコンセプトが古いし甘い
総4階8発プール付き
タイタニック如く伝説になれ
無理なら双発の主流でおk
66 42人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:41
>>58
歴史に残る事故を起こせとな
60 36人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 05:54
アシアナは機長のミスだけどな
61 37人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:14
スカイマークがイントレピッドから借りとったA330を
ANAも使うとか?
62 38人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:17
アラブの某王子が個人所有しているらしいな。
これを商売で使って元取れるのはかなり難しいだろ。
63 39人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:28
B787の勝利だな
64 40人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:29
使いかっての悪いこんな大型機売れるわけないじゃん
やっぱりボーイングのほうが商売上手だよ
65 41人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:41
他の機体を多めに購入するから
A380はキャンセルさせて
ってのは駄目なのかな?
67 43人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:48
>>65
多分、そういう事やと思うで。
68 44人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 06:53
しかしだな、B787は作れば作るほど赤字だそうだ。
70 46人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:06
対EUは日本の貿易赤字なのに輸入日本車には高額な関税かけるとか阿漕やことやってんだからA380なんて買うことないよ。そしてベンツやBMW、アウディには輸入関税かけるべき
72 48人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:22
どうせ契約したってまたなんやかんやゴネて納品しないんだろ
いらん
73 49人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:36
買うとまでは、約束はしていない。

・・・・
76 52人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 07:58
これ導入を決めたときにスカイマークの株がストップ安になったな

その事を北海道新幹線スレで指摘したらスレ荒らしから新幹線厨のデマ扱いされたけど
77 49人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:01
スカイマーク破綻の元凶。
78 53人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:13
A380?
大きすぎて使いどころが難しいんじゃないの
87 62人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:50
>>78
羽田ー関西、羽田ー千歳の混雑期に運用
または全ビジネス席のスペシャル仕様にして
成田ーアメリカか成田ー中国便に使う
79 54人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:21
ANAが相当数のエアバス購入を約束したんだろうな。
でなきゃエアバスがANA支持に回る理由がない

でも、380じゃなくて中型機だと思う
81 56人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:29
飛行機でうんこしたくなる奴って何なの?バカなの?
うんこくらいしてきなさいよ!!

って、彼女に言われたい…
82 57人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:31
スカトロマニアうざい。
83 58人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:32
大韓国が政府専用機欲しがってるよ
クネ専用機とカリアゲ専用機
84 59人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:39
エアバスだけは乗りたくねぇ
85 60人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:39
燃費が良ければ輸送機に使えるんじゃね
86 61人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:44
スカイがキャンセルしたA380 2機だろ
スカイの前払い250億円は回収しているから
一機200〜250億円、2機で400〜500億円程度だろ
それで羽田枠36枠を買った
88 63人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:50
A380を羽田ー千歳とか言ってヤツばかじゃねーの。
国内線は時間帯で片側需要しかないんだよ。
行きは満席でも折り返しの時間帯はガラガラ。
こんなの電車乗っててもわかることだろ。
上りと下りっていうのがわるわけ。
国際線しか使い道ねーよ。
90 60人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:56
>>88
明らかに777の方が良いな。
91 65人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:57
何言ってんだろこの糞馬鹿>>88
そんなのどの飛行機使ったって一緒だろうに知能が猿以下だろ。
92 61人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:01
>>88
はあ? 札幌は150万都市
ビジネス客も多いから需要は多いし
片道+折り返し=3時間はずれる
つまり羽田9時発は千歳12時発になる

それに777-300 500人のりが1時間に3本くらい飛んでいるから
A380 1便 777 1便にしてもいい

つーことで、お前は羽田〜札幌のったことないんだろ
103 17人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:43
>>92
札幌の人口は193万人なんだぜ
116 25人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:22
>>92
羽田の9時台にA380の運航なんて絶対無理
89 64人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 08:52
「具体的な約束はしていないが、長期的な機材更新の計画の中で将来の可能性は議論した」
       ↑
旅客機とは一言も言っていない。
93 66人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:03
ボーイングはシートが硬いからエアバス歓迎!
94 67人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:04
やっぱりエアバス買うのはやめますた、ってのがヨーロピアンクオリティ
95 68人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:17
時間帯に関わらず双方需要が多いのは
伊丹-羽田だろうな。
102 73人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:34
>>95
伊丹は双発エンジン機までじゃ?
104 65人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:46
>>102
全く何の合理性もない規制だから航空会社が異議を申し立てれば
解除されそうだけど。4発機の騒音を理由にしてるけど
A380は双発機と同レベルの低騒音だから。
113 81人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:58
>>104
滑走路の長さ足りるのか
滑走路行けても安全地帯の確保が無理だろ
136 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:26
>>113
国際線が飛んでた空港なのに充分余裕あるに決まってるだろ。
747より必要な滑走路長は短い。
138 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:40
>>136
滑走路の長さよりも滑走路の強度の問題。
滑走路の強度にもカテゴリーがあって、機種ごとに
着陸できる滑走路が決まっている。
142 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:50
>>138
それ言い出すとA380に使える滑走路は地球上に存在しなくなるぞ。
従来一番大きい747の国際線が離発着できるのに使えんないなんて
あり得ん。車輪増やして軸重下げれば対応できるが。
エアバスはしょぼい福岡空港でもA380は運用出来ますと言ってるのに。
143 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:57
>>142
そんなこと言っても、A380の着陸に耐える滑走路は日本では
限られていて、成田・関空・中部国際・新千歳と羽田の一部
しかない。

残りは滑走路の改修が必要。
146 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:11
>>143
国内線で飛ばすのに最大離陸重量まで持たせる必要はない。
A380だと全部ダメと言うのは無知杉だ。長距離国際線の747より
国内線を短距離区間でで飛ばすA380の方が機体重量は軽い。
147 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:13
>>146
機体重量だけでなく滑走路の問題です。
148 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:30
>>147
何頓珍漢な事言ってんだ。函館空港やら秋田空港やら
全国のローカル空港に747を就航させてた時期があったが
運用制限で対応してたぞ。
149 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:32
>>148
頓珍漢なことを言っているのはあなたです。
空港にはカテゴリーがあってそのカテゴリーを満たす
機体しか離着陸できません。

国際法で決まっているのをあなたは平気で破るんですか?
152 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:45
>>149
重量と言ってみたり論破されたら意味不明のカテゴリーと
言ってみたりおまえ最悪の馬鹿だな。エアバス社が国内線での
運用なら福岡空港でもA380就航出来ますと言ってるのおまえ
何者だよ。同じこと何回も言わせておまえどんだけ頭悪いんだ。
文句あるならエアバスにメールしろドアホウ、もうレスするな
キチガイ。
153 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:49
>>152
機体重量だけでなく、飛行場等級です。
A380は飛行場等級のカテゴリー、コードFじゃないと
A380は着陸できません。

サッカーワールドカップでは、サンパウロ空港に
A380をチャーター便で呼び込もうとしましたが
飛行場等級が満たせない為にA380は来ませんでした。
155 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:03
>>153
もう大分まえに福岡空港にA380がデモンストレーションで飛来してんだが。
それで滑走路に穴が開いたなんて話はない。
おまえは頭がおかしい。精神科で診てもらえ。
156 99人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:04
>>155
空荷ってオチだろw
159 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:14
>>156
キチガイに言わせると空だろうがなんだろうが一切ダメらしいが。
163 99人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:19
>>159
デモフライトと通常就航は当然別だよw
164 95人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:20
>>163
じゃあキチガイに言ってやれw
165 99人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:21
>>164
間抜けなお前に言ってるんだよw
198 113人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 06:43
>>165
精神病のアホが根拠なき妄想をID使い分けてご苦労だな。
158 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:09
>>155
滑走路に穴が開いてからでは遅いです。

国際法はきちんと守りましょう。
160 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:15
>>155
ここに福岡空港へA380が着陸しない理由が最後のページに書かれています。
ちゃんと読みましょう。

http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/rencho/info1/pdf/step01/pirepo01-4-3.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%AD%89%E7%B4%9A%27
96 69人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:20
自衛隊用にすれば売れる
97 70人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:26
伊丹用に使うのが最も現実的だよ
元々ジャンボ機飛んでた空港なんだから問題ないだろ
99 72人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:29
A380はドル箱国内線の羽田〜新千歳・福岡間でも元が取れないものなのか?
101 68人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 09:33
新千歳・福岡は今はB767クラスが主流。
朝夕でB777クラスが飛んでるだけ。
羽田の発着枠を埋めるために、小型化しているぐらいだ。
120 62人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 12:13
>>101
新千歳はLCCが客を奪っているからね
ANAが逆に運賃ディスカウントで奪い返せば余裕で埋まるだろ

エアドゥが泣くけど
105 74人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:00
大口債権者がエアバスで
エアバスを買って倒産って
なんだかな
106 75人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:02
今こそ俺の一円玉貯金が火を噴くぜ!
107 76人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:08
羽田〜千歳に使えないならA380は無料の長物
108 77人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:10
A380をつかって長距離旅行できるほど今の日本は裕福ではないがいいのかな
109 78人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:30
四発は安心だけど
横風に煽られそうな見た目が怖い
110 61人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:40
羽田〜札幌
AM9  773
9:15 A320
9:30 772
10:00 772
10:15 763
5便 約1800座席

十分 A380を就航させれる
 
117 25人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:23
>>110
>>46
112 80人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 10:54
ジャンボも飛んでた訳だが
114 82人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:05
朝と夕方以外、搭乗率の悪い国内路線では採算合わんだろ
一日1往復くらいの距離で最低でも札幌−台湾以上の距離がないとな
115 61人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:16
>>114
羽田〜札幌も乗ったことない田舎ものかよ
12:50 763
13:00 772  合計700座席
118 83人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:44
仮にドル箱路線の羽田ー福岡で使おうとしても
搭乗時間が半端なくかかりそう。みんな乗り込むまで1時間、降りるのに15分とかw
119 83人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 11:46
これだけでかいと癖のある客の出現率も高くなり
引き返し、離陸見合わせなんかも頻発しそう。
121 84人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 12:15
コンコルドで許してね
122 85人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 12:25
a380国内幹線に投入じゃね。b747 600名で少し前までバンバン飛ばしていたし。
プレミア70席、Jクラス100席、一般430席なら問題なし。ボーディングも3つ架けられるスポット
あるからね。タキシーウエは改造しないと渋滞するかも。伊丹は無理にしても、福岡。千歳、那覇は
行けるでしょう。空港の改造 国交省も予算つくし土建屋さんも大賛成か!!
123 86人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 12:28
>>122
国内幹線は747を次々と退役させて777に置き換えたからな
よほどスポットがひっ迫しない限りは4発の出番はないと思う
125 88人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 15:42
>>122
あの・・・人口密度が高い上にビジネス需要の多い日本でさえ
747のような大型機で運行するのは合理的でなくなったので
全機引退で、新しい低燃費型747に乗り換えなかったんだけど

380はメッカ巡礼や中国のツアー用機体だよ
スカイマークは社長がワンマンだから買っちゃったわけでw
124 87人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 15:30
ドル箱路線たって、全便が773で飛んでる状況ならまだしも、
普段なんか772の方が多いぐらいだからね。
128 90人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 16:40
このバカでかいA380って非常時になんか使えないのかな?
132 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 18:34
>>128
その非常時用に。という考えは東日本大震災以前の考え。

現在では、非常時用の物をいくら作っても、普段から使っていなければ
非常時にいざ運用しようとしても運用できないし(わからない)
期待通りの性能を発揮できるかも分からない。となっている。

今は、非常時用の物でも常時使っていて使い方を完璧に
マスターしていることが求められる。という考え。
211 123人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 16:17
>>132
そっか 意味ないのか
129 91人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 18:01
A380買う代わりA320を5機買えばいいよ
それでチャラにしてもらえ
130 92人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 18:22
>>129
それが現実的だろうな。
133 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 18:37
>>129
スカイマークが買う予定だったA380は飛行機としては
ほぼ完成していて残りは内装が少し残っていた状態。
売りに出すにしてもスカイマーク仕様で作ったから
内装はいちからやり直し。
内装をやり直したとしても、新古品扱い。
210 122人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 15:14
>>133
ボクの珍古品もスカイマーク仕様ですが新品です(><)
131 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 18:28
それができるならスカイマークは潰れてない
134 94人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:03
エミレーツがあれだけ「大人買い」しても、A380は売れてない機体になるのかよ。
135 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:06
>>134
ていうか、まともに買っているのはエミレーツ航空ぐらいだから。
エミレーツ航空はドバイ乗継便で成功しているから
A380のコンセプトには合致している。

日本・アメリカ・欧州が全然買っていないのだからどうしようもない。
178 102人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:09
>>135
欧州は若干買ってるだろ
アメリカでの導入が皆無・・というか、アメリカは777-300すら買おうとしない
278 178人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 10:51
>>178
アメリカンがER使ってる
279 179人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 11:58
>>178 >>278
ユナイテッドも導入を決めた。
279 179人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 11:58
>>178 >>278
ユナイテッドも導入を決めた。
222 133人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 00:24
>>134
エミレーツが大人買いして他者の需要を思いっきり吸ってるから余計売れなくなってる。
232 142人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 21:09
>>222
そんなエミレーツも日本向けにはA380を使っていないな
137 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:39
伊丹の3000mと同じ長さの羽田は欧州便ジャンボ飛ばしてた訳で
139 96人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:42
大阪国際空港の今後の運用について【国土交通省 平成16年9月29日】
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120929_.html

[高騒音機材の就航禁止]

平成17年4月1日よりB747−400を除く3発機及び4発機、平成18年4月1日より全ての3発機及び4発機の就航を禁止する。
140 97人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:44
そもそも、3年後には生産打ち切りを示唆されるぐらい
売れてないのを見れば、A380って航空機業界では「要らない子」
扱いされてるのが明白でしょ
141 98人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 19:46
維持費かかりそう
144 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:05
成田関空との比較ならまだしも新千歳と伊丹で滑走路の剛性が違うとか聞いたことないんだが
145 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:11
>>144
滑走路のカテゴリーはA380は、飛行場等級でコードF。
日本の飛行場等級でコードFを満たしているのは新千歳他わずか。

B747が一番大きかった時代はコードEが最高で
A380が出来てから、コードFが新設された。
150 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:37
カテゴリ区分は滑走路の剛性を規定するものではないだろう
伊丹でA380運用するなら当然搭乗橋など付随施設の改修はするだろうし
滑走路はそのまま使えるだろうし
151 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 20:41
>>150
付随施設だけでありません。滑走路・誘導路の改修が必要です。

で、等級Fを満たすだけの改修をする必要性があるのかと?
154 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:02
サンパウロ空港ってコンゴニャスじゃないだろうな
あそこは大型機入れないので有名だが
157 77人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:05
スカイのビジネスモデルはリース需要の高い320や737の新型機をリースして
整備コスト浮かすだったのが機体購入とか
いいだしたからおかしいと思ったが
狂った経営判断の裏にあるのは雇われ経営者の造反だろうな
161 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:16
就航するなら改修するだろ
それだけの話
162 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:18
>>161
で、売れない機体を飛ばす為に改修すると。
改修と簡単に言っていますが、億単位の費用がかかることぐらい
分かりますよね。
166 100人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:21
B747の国内線って足回りを強化した日本特別仕様じゃないの?
そんな簡単に国内線投入なんて可能なのかよ
>>161
たった数便の為に赤字空港が費用を負担するのか?鬼だな
167 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:23
実際離着陸してるなら滑走路も誘導路も問題ないってこと
搭乗橋くらいたいした出費ではない
168 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:30
>>167
飛行場等級の為、滑走路・誘導路ともに改修が必要です。
169 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:35
問題のない滑走路誘導路をこれ以上どう改修しろというのか
170 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:37
>>169
このサイトの最後のページにA380を運用できない理由が書かれています。
ちゃんと読みましょう。
滑走路・誘導路共に基準を満たしていません。

http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/rencho/info1/pdf/step01/pirepo01-4-3.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%AD%89%E7%B4%9A%27
171 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:42
搭乗橋を改修すれば済むだけの話
滑走路誘導路には問題ないから実際離着陸できてるわけで
172 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:45
>>171
だから、ちゃんとこのサイトの最後のページを読みましょう。
滑走路・誘導路共に問題があります。

http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/rencho/info1/pdf/step01/pirepo01-4-3.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%AD%89%E7%B4%9A%27
173 101人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:49
エアバスA380は
七福神の頭のどでかい爺さんの顔が思い浮かぶ
201 115人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 09:38
>>173
福禄寿かな、亀だが
174 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:53
着陸してる時点で規格は満たしてるわけで
空港の等級とは別な運用効率的な改修な訳で
そこは空港が判断する問題であって
離着陸ができない理由ではない訳で
175 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 21:55
>>174
福岡空港の飛行場等級はICAO基準でコードE。

A380のコードFの規格は満たしていません。
滑走路・誘導路共に改修が必要です。
176 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:04
規格に満たない空港に着陸させるとかありえないから
177 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:07
>>176
当たり前です。
だから、福岡空港では運用できていません。

ここの最後のページをちゃんと読みましょう。
こっちは、ソース付きで3度も論破しています。
往生際が悪いです。(もしくは、頭が悪い?)

http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/rencho/info1/pdf/step01/pirepo01-4-3.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%AD%89%E7%B4%9A%27
179 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:11
運用に必要な改修と離着陸に必要な改修の区別つかないのかね
181 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:13
>>179
このサイトの最後のページをちゃんと読みましょう。
離着陸ですらA380の基準に達していません。
ソース付きで5度目の論破です。

http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/rencho/info1/pdf/step01/pirepo01-4-3.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%AD%89%E7%B4%9A%27
180 103人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:11
いい加減会社を解散しろよ

こんな糞企業続けることが害悪だわ
182 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:14
区別ついてないじゃん
184 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:17
>>182
区別がついていないのはあなたの方です。
国際条約違反を違反とも思わない。
ソース付きで6度目の論破です。


http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/rencho/info1/pdf/step01/pirepo01-4-3.pdf#search=%27%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4%E7%AD%89%E7%B4%9A%27
183 104人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:16
二階建てには階段がある
階段とミニスカは相性が良い
185 93人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:21
はいはい
改修すれば運用できますね
189 106人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:39
>>185
もう改修してシェアハウスにするしかねーな…
186 105人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:26
改造して長距離爆撃機とかにならねえの?
187 106人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:28
これでA350もこけてたら致命傷だったな…
188 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:39
>>187
エアバス社はこれ以前にも新興航空会社にA380を
売りつけて、代金回収できないで大損している。
190 106人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:42
>>188
スカイマークの件どうなっなのん?
192 15人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:46
>>190
それはスレタイを読みましょう。
191 107人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-07 22:44
大きいのはダメだって、ロシアの航空機見て

学ばなかったのかねぇ。

コンコルドにしても、巨大機にしても
需要が無ければ商売にならんよ。
194 109人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 00:40
バブル崩壊した時B747ですら持て余した
時代があったが
当時より油は高いままだからそれがもっとひどくなるな。
195 110人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 02:52
15両編成の列車が1時間に1本より、
5両編成の列車が20分毎にあったほうがいい。
600人乗りの飛行機が1日に3往復するより、
200人乗りの飛行機が1日に9往復飛んでくれたほうがありがたい。
196 111人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 03:09
>>195
国内線に関しては世界的には小型機による高頻度運航が主流だよな
日本の国内線で大型機がそれなりに多かったのは東京一極集中で羽田の
発着枠の制限があったから

国際線だと大型機のメリットとして客単価の高いビジネス客に広いスペースを
提供できるってのがある
そういう視点からすると777-300ERではちょっと物足りない局面はあるだろう

A380の発注が減った背景には777-9Xがあるだろうな
197 112人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 04:08
>>196
国内線で747飛ばしたのは日本だけじゃなかったか。
ボーイングにも初めバカじゃなかろかと言われてたよね。
213 125人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-09 04:58
>>197
中国では北京〜上海間で、最新鋭の747-8が飛んでいる。
クソジャップざまあ!
199 113人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 06:47
A380の離着陸自体は国内主要空港なら問題はない。
空港側にコスト掛けて設備の対応してもらえるかだな。
200 114人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 09:14
>>199
結局ダメなんじゃねーかw
229 140人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 09:57
>>199
そりゃ改修するなら調布や八尾や丘珠でも運用できるだろうよwww
改修するならなwww
202 116人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 09:40
アームドって何だよ、オートマチックモードと言えよボケェ
205 118人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 11:10
>>202
機械だけじゃなく乗務員の心のセレクターレバーを含めて「アームド」にするんだよ。武装状態。
203 109人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 09:56
A380はウリナラでも巨大機を運行できることを
誇りにおもったり眺めてホルホルするくらいしか使い道が無い。
これでは中二病の大人に玩具を与えるのと変わらないね
204 117人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 10:07
>>203

韓国人の自尊心を煽って大統領専用機として売り付けるニダ!
206 119人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 12:16
JAL さんの最後の横やりだよ。SR仕様は離陸重量を減らしてます。航続距離も、3000マイル以下。誘導路の変更程度で十分。後流問題も、パィパー機何か飛ぶ空港じゃないですから。
207 109人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 12:21
196
国際線で早朝帰ってきた機材を清掃次第に
そのままドル箱国内路線で飛ばしてるというのもある。
209 121人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 14:34
伊丹ルールも廃止すれば、旧式jt9みたいなエンジンなんかない。あのルールでジャンボが消えたんだよね。
スロットより、ルートの混雑が半端じゃない。そろそろ限界じゃないか。大型機にもどる可能性あり。
212 124人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-08 21:50
アントノフのアレは広島空港に飛来してるけど、コレは広島空港とかアカンの?
214 126人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-09 18:05
結局、ANAは債権者のRRエンジン搭載したエアバスA380かA330を
購入するんだな

ロールスとエアバスを味方に付けた見返りに
215 126人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-09 18:11
でもA380はデカすぎて使えない機体であることは間違いない
A350かもしれないが、時期B777−Xを大量購入するから
やっぱありえないか
219 130人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-10 01:34
>>215
日本の場合長距離の需要が羽田と成田に分散していて、かつビジネス客に
人気の羽田で燃料満載のA380が使えないという事情があるからな
成田からA380を飛ばすぐらいの需要があったとしても羽田と成田の両方から
777を飛ばしたほうがいいってことになってしまってる

それでAFやLHもA380を日本に飛ばさなくなった
216 127人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-09 18:12
佐山展生が胡散臭そう
217 128人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-09 18:33
まずは経営再建が先、という状況でA380のような経営的にリスキーな機体を購入するはずがないわな
218 129人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-09 19:58
当初の納期を過ぎても一向に納品されないMRJとかいう飛行機を
納期違約で25機ほどキャンセルすればA380の2機分ぐらいは経費も浮くだろ。
220 131人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-10 09:10
スカイマークは国際線を頻繁に飛ばす機材も人材も無いし、空港の枠も小さいから
社長の思いつきで「380なら少ない便数で可能だ」ってなっただけで
いくらでも機材を需要に合わせて調達できる上に、JALより優先的に
枠を与えられる全日空が必要とする理由はないでしょ
221 132人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-10 10:22
>>220
× 380なら少ない便数で可能だ
○ 380なら少ない操縦士で可能だ
◎ 380なら少ない人件費で可能だ

西久保みたいなIT亡者は給料を払うのが大嫌い
223 134人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 06:36
中東エアラインは欧州発東アジア行きの長距離路抑えてるから採算とれるのであって

日本が買うなら南米行きくらいの距離に需要が無いと売れない
224 135人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 08:41
あのねぇ 何でもいいんですよ乗客としては 機体でチケット買うわけじゃ
ないから 大事なのはそこじゃないよ オタクら的には
航空会社のライバルは他の航空会社ではない 鉄道や船舶 乗用車
そういう相手と競わなければいけない 今のオタクらはそこから逃げている
居心地のいい収益に酔って あるいはその収益の一部を還元してる役人
との癒着によって そうした余禄はいずれ全て排除される
225 136人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 08:53
A380は、羽田〜北海道や、羽田〜九州あたりに使えるんじゃ?
228 139人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 09:15
>>225
昼間の羽田に離発着できない機体で、どう運用しろと?
230 133人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 14:23
>>225
夏休み、年末年始やGWの限られた期間はいいかも知れないが、それ以外のシーズンは500人乗りの機材でさえ持て余してる。
226 137人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 08:58
伊丹でも使えるな
227 138人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 09:04
>>226
さんざん既出だけどA380のような4発機は騒音対策の自主規制のため伊丹空港は離発着出来ない。
233 143人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 21:37
>>227
自主規制じゃなく国土交通省さまからの正式な通達だよ

大阪国際空港の今後の運用について【国土交通省 平成16年9月29日】
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120929_.html

[高騒音機材の就航禁止]

平成17年4月1日よりB747−400を除く3発機及び4発機、平成18年4月1日より全ての3発機及び4発機の就航を禁止する。
231 141人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 19:45
巨人機よりもB737とかA320とかエンブラエル170とかが
航空会社にとって扱いやすいんだろうな
234 144人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 21:54
現在の高バイパスエンジンは、JT9とは比較にならない程静か。RR4000も同じ。B747-8は
B777-300殆ど変わらないと思うがね。
ところで、伊丹アプローチて知ってますか。通常アイドリングで降ろすそうだ。(滑空に近い)
それ程 騒音を気にしているようだよ。テクノロジーが発達した今、見直しした方がいいと思うが。
240 150人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 10:16
>>234
ワンフォーでもそれで降ろせるの?
235 145人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-11 22:06
伊丹廃止に動いてた当時と状況が明らかに違うからな
古いルールは正されるだろう
236 146人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 01:04
伊丹が使えたとして、どこへ/どこから飛ばすの?
237 147人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 07:44
伊丹残すのなら、関空か神戸を潰せよ
238 148人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 09:13
ぶっちゃけ伊丹回帰をやると成田みたいに関空と神戸がオワコン化するのわかりきってるから
反対派もその手の勢力だったりする。あとは政治の綱引き
241 151人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 11:04
>>238
成田オワコンどころか、第三滑走路の計画出てるぞ?
239 149人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 09:26
発着枠の障害になりえる神戸は潰してもいいな
伊丹と関空は40km以上離れているから運用上問題はない
242 152人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 11:25
八尾は調布と同じで問題だ。八尾を神戸に移管、陸上自衛隊も海上自衛隊の芦屋の部隊。
保安庁もな。そうすれば無駄にならないだろ。羽田線は残してもいいのでは高搭乗率を維持している。
243 152人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 11:27
伊丹ー千歳/那覇は大型機の就航が待たれる。
244 151人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 11:41
>>243
たしかに、伊丹−那覇はANAの国内線で利用率トップだけれど、
90%に届かない。A380必要?
245 153人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 13:56
まぁ国内線でA380が必要なのは羽田−新千歳ぐらいだからな。
246 154人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 14:13
羽田伊丹が一番かと。ルートで那覇、千歳にデビュー。関空の737は廃止。昔に戻ればいいのよ。
247 149人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 14:17
伊丹は国際線再就航の気配もあるし価値が見直されつつあるな
A380使えるようにしておいて損はない
248 153人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 14:28
新幹線のない区間で且つ大都市間を結んでて需要が高い羽田−新千歳がA380に最も適してる。
新幹線と完全並行する羽田−伊丹はむしろ中型機の高頻度運航にした方がいい。
249 151人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 14:48
セパレーションの問題で、昼間羽田では使えないと何度も…
251 156人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 16:38
アベノ不況で大手航空は深刻な需要不足だしLCCの利用が
増えてるし新千歳便でも難しいだろうなあ。
20年前だったら需要あったかも試練が。
252 157人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 17:38
あと5年ぐらい経ったら新幹線来るし千歳も微妙なとこだな。
速度規制で函館まで4時間らしいがスピードアップされたら勝ち目ないだろ。
253 157人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 17:40
すまん、新幹線が札幌まで伸びるのは早くて2030年なのか。勘違いしてた。
254 158人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 17:50
スカイマーク破綻の元凶ですよね。
283 183人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 13:09
>>254

分不相応な高級機を買う契約をしたのがそもそもの間違いであり、
エアバスのせいでもA380のせいでもない。
255 159人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-12 20:32
A380の1往復よりA330やB787の2往復のほうがみんなが幸せになれる。
256 160人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 00:13
新幹線が開通したから、飛行機乗らないのは田舎者か高齢者だよ。北陸新幹線が開通したが徐々に飛行機に戻ってる。
時間帯によっては満席だ。
259 162人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 01:33
>>256
>>258
人口は減る一方だし、お前が飛行機に乗らないと認める高齢者の比率が上がる
飛行機の客は減ることはあっても増えることはない
搭乗率が下がる機体を使いたがるエアラインもない
261 164人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 06:13
そもそも>>256で自ら北陸新幹線の話題をしているのに何故山形の例を持ってきたんだろう。
293 192人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-20 17:36
>>256
ANAは新幹線にゴッソリ客奪われたから来春から減便だって。
どこに戻ってるんだよ。
257 161人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 00:24
そりゃ割引強化して小型機にしたからだろw
258 160人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 00:43
実際、JALの山形線は満席だ。737に機材変更を望まれる。
空港から遠い埼玉などは別だが。JRも函館以北は東京在住者のシフトは難しいと考えてるようだ。
世代が変われば志向も変わる。
259 162人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 01:33
>>256
>>258
人口は減る一方だし、お前が飛行機に乗らないと認める高齢者の比率が上がる
飛行機の客は減ることはあっても増えることはない
搭乗率が下がる機体を使いたがるエアラインもない
260 163人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 04:08
>>258
山形便って、羽田−山形線のことか?
たったの2往復じゃん。しかもリージョナルジェットで

ビジネスで東京出張だったら普通に新幹線使うわな
山形市街地から東京丸の内・八重洲まで1本だし
つばさも宇都宮−福島間はコンバインする車両がE4MaxからE2系に変わったから
スピードも上がったし、その前に山形新幹線開通当時からで東京−山形の航空路線が壊滅した
じゃん?

大阪への出張も山形の経済規模なら現状のリージョナルジェット2往復で十分
ていうか、大手企業で東北の基幹は仙台だしな

お前さんが航空業界から金貰ってレスしてるのか、ただの航空ヲタかはどうでもいいけど、
視野が狭すぎだわ
262 165人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 06:42
飛行機の客は減るが新幹線はもっと減る。あんな糞高いもの
貧困化が進んでる日本では利用は減る一方だろう。
途上国と同じく低料金のバスが主流になっていく。
263 160人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 06:47
やっぱり凄いな、東北人の鉄道信仰。新幹線の工事費と維持費考えると地方都市に延伸するのは効率が悪いんだよ。
実際山形では、よろしく飛行機が減って観光客が落ちた。地元では増便運動してるんだよ。やはり高齢者て表現にカチンと来たか。
後世に負の遺産を残すのは良くない。実際北陸新幹線と並走する在来線は三セクでつかいずらくなっている。空港から車の便利さを知ったら
飛行機を選択するけどな。
267 168人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 16:00
>>263
何を言おうがインチキ新幹線にすらシェア奪われた飛行機といった事実は変わらんよな
264 160人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 07:39
言っおくが、国内線で高齢者はそう多くはない。乗ってもらいたくもない。
265 166人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 08:47
ピラミッドづくりと同じで
経済性や効率性ではなくて建設業者に仕事を与えるための事業と化している。

だったら除染でいいだろ。みんな早く死んで口減らしもできるぞ
266 167人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 10:15
地元山形だけど
山形空港って場所が微妙なんだよな
神町から山形って、車でも結構ある

庄内いくなら飛行機もありかもしれん
268 169人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 18:18
地方空港とA380は無関係なんだから話を本筋に戻そうよ
269 170人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 18:48
丘珠をA380用に改修
千歳は遠い
270 171人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 20:41
札幌から新幹線通してもらったほうが安くないか?
273 173人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 21:44
>>270
千歳〜札幌を通す北海道新幹線は魅力だわな。
271 160人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 20:41
そう、エアバスが本気でa380を残す気があるならANAやJALの言うことを謙虚に聞くこと。Jクラスを作り3クラス制で600名としたら、
B747Dと変わらないので抵抗なく国内線で運用できまずね。別に本数を間引きせず。新幹線のお客を取り戻せる。大型機の運用で特割料金を10 -15%安く設定できれば成功です。本気で日本仕様のSRを考えていては。
272 172人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 20:45
>>271
A380は着陸できる空港に制限があるから利用価値なし
276 176人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 00:55
>>271
そんな需要旺盛な区間ある?
新幹線が相手にならない羽田〜千歳・福岡ですら就航全社合わせてやっと検討できるかもといった程度なのに用途が限定される使い勝手の悪い機体を敢えて入れる理由は?
下手したら便数減らされて利便性を損なうだろう。
277 177人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 08:36
>>276
仮にそういう需要旺盛な区間があったとしても、1区間だけではダメなんだよね。
1つの機体が特定区間をずっと往復してるわけじゃないんだから。
(1日目)羽田→那覇→関空→新千歳
(2日目)新千歳→福岡→伊丹→羽田
みたいなローテーションで飛ぶのが普通なんだし。
274 174人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 22:18
A380SRならエアバスは開発の段階でJALとANAには提案している
275 175人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-13 22:29
A380は強風でも着陸時に安定しているなぁと動画で見て思った。
280 180人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 12:40
新幹線と料金同じなら、飛行機を選択するよ。年齢層にもよるがね。新線優位てのは
おかしい。JALはビビるだろう、国内線のa380SR インパクト十分すぎる。
anaのJクラス(Aクラス)か1000円程度のup料金で100-150席用意できたら面白い。
そうなるとJALも購入する。エアバス大万歳!となる構図だね。
281 181人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 12:48
A380で18歳未満はお断り便を作ればなあ
いや、エロくない意味で
285 185人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 15:04
>>281
飛行少年の誕生である
282 182人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 12:51
ぼくのかんがえたさいきょうの計画かっこいいな
284 184人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-14 13:14
ちょっとA380買ってこない


      /|
    _/⌒)A
  _//三///\_
 ∠__‖‖//___>
- - -∠◎◎_> + - -
ニ +-/////iニ - ニ +-
三三三_三三_三_三三
////////////////////
286 186人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-15 10:14
要は、a380て翼の全幅がB747より約4m長いからどうしようかてことだろ。タキシングの
回転半径が大きい。これはエアバスに可能な限り解決してもらうしかないな。
287 187人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-15 10:21
>国内線のa380SR インパクト十分すぎる。

SRバージョンなんて存在するのか?
そもそも、すでにスカイマーク向けの機体は製造されているんだし。
288 188人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-15 13:55
>>287
ないよ
289 187人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-15 15:39
じゃあなんで「インパクト十分すぎる」なんて言ってるのだろう?
SRって記号を知ってるんだから、ある程度は知識あると思うので謎
290 189人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-15 18:27
SRって[Short Range]のことだと思うよ。
たぶんB747SRからのパクリ。
短距離用の日本向けガラパゴス規格品。
燃料搭載量と居住性(トイレやギャレーの数)を捨て座席を詰め詰めにした。
代わりに強化したのは頻繁な離着陸のための足回りとブレーキ。

羽田空港拡張前の発着数を増やせなかった時代の遺物
291 190人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-16 10:21
その通りだ。しかし問題山積、まずエンジンNo.1、4も逆噴射装置の取付。ブレキーサスペンションの補強。
緊急時は2000mで停止できること。航続距離は3000マイル未満でいいのだが、こような改造はエアバスでは
ムリ。クルガーフラップもボーイングもパテントのようだし。やはりエアバスとボーイングでは
技術の差が歴然としているようだ。a380SR夢かな。
292 191人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-16 23:00
B747と違って機首がパカッと開かないから貨物機としても使い勝手が悪いんだよね。
せっかく胴体の断面積が大きいのにもったいない。
294 193人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-20 23:10
ANAは去年から納品が始まるはずだった“燃費のいいちっちゃいジェット機”が
いっこうに納品されないどころか納品開始のメドすら立たない状況だから
ダウンサイジングによる便数の維持が困難になってきてるんだよね。
295 194人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-24 19:20
スカイマークにとどめ刺した「A380」 お荷物扱いの“空飛ぶホテル”の行く末
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1508/21/news039.html
296 195人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-25 13:14
実際そうではないのでは、先週羽田-小松は満席だよ。今週になっても、朝夕の便は混んでいる。
飛行機は、機材を変更することで柔軟に稼働率を変えられるが新幹線はそうはいかない。
別に兼六園と香林坊に行くためではない。会社は小松やその周辺だし。本当にやばいのは北陸新幹線ではないか。
297 196人目 名刺は切らしておりまして 2015-08-25 15:15
>>296
現実を直視しようよ

ANA、来春から羽田―小松線の減便検討−北陸新幹線開業で利用客伸びず
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120150821acaz.html

> 全日空金沢支店によると、4―7月の同社の羽田―小松線の利用客数は前年同期比で41・2%減少した。
302 200人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 03:52
>>296
>>299

ANAの羽田−小松便で使用されてる機体
B737-700 120席(うち8席プレミアムシート)
B737-800 166席または167席(うち8席プレミアムシート)

JALの羽田−小松瓶で使用されている機体
B767-300 261席(うち42席クラスJ)
B737-800 165席(うち20席クラスJ)

北陸新幹線 E7系/W7系
普通車    853席
グリーン車   63席
グランクラス  18席
計       934席

北陸新幹線の場合、採算ラインは定員の30%と言われている
全クラスだとおおよそ280席の確保、普通車のみ(ほか0)だとおおよそ320席が
埋まればいい
北陸新幹線は一見空席率が目立つが、ちゃんと採算のラインは取れている
そりゃE7系/W7系は飛行機の3.5倍〜7.7倍の乗客を一度に運べるからな
298 197人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-02 11:39
A380に比べるとショボいな

地上を"走る"スカイマーク登場 - 茨城交通が無償提供
http://news.mynavi.jp/news/2015/09/02/041/
299 198人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 00:04
そりゃそうだろ、767や777から、737にダウンサイジングしたんだから定員は半分。しかし、
搭乗率は60-70%維持してれば逆に黒字。現に小松線は767に戻す動きがあるよ。
新幹線が入って料金に競争が生まれたことは歓迎する。国民の負担は思い。
北陸新幹線の採算はどうなのか。あの東京オリンピックの音頭取りの早大での元総理だろ。
302 200人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 03:52
>>296
>>299

ANAの羽田−小松便で使用されてる機体
B737-700 120席(うち8席プレミアムシート)
B737-800 166席または167席(うち8席プレミアムシート)

JALの羽田−小松瓶で使用されている機体
B767-300 261席(うち42席クラスJ)
B737-800 165席(うち20席クラスJ)

北陸新幹線 E7系/W7系
普通車    853席
グリーン車   63席
グランクラス  18席
計       934席

北陸新幹線の場合、採算ラインは定員の30%と言われている
全クラスだとおおよそ280席の確保、普通車のみ(ほか0)だとおおよそ320席が
埋まればいい
北陸新幹線は一見空席率が目立つが、ちゃんと採算のラインは取れている
そりゃE7系/W7系は飛行機の3.5倍〜7.7倍の乗客を一度に運べるからな
300 198人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 00:26
インドネシアの判断は勝賛する。高価な高速鉄道は凍結して、在来線の高速化。
本来日本も舵を切る時期だと思う。地元は在来線が三セクになって本数が減り、編成数も
減り混雑。かえって鉄道離れが加速する。
301 199人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 03:19
>>300
日本はけっこう独特なんだよ
高規格で標準軌の新幹線と、規格が低くて狭軌の在来線

欧州でやってるようにTGVをそのまま在来線に直通させるとかいう
ようなことが出来ないんだよな
303 201人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 07:55
関空ー新千歳だけか
304 198人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 20:33
でも、飛行機に慣れている人は、新幹線に余り乗らないよ。スレに参加する人は違うかもしれないけど。羽田/伊丹は年中混んでいる。
特に西日本は顕著。皮肉なことに新幹線と競合することで料金も妥当な金額。私は仕事で移動が多いのだが。
飛行機と鉄道を上手くハイブリッドしたら便利のだが。在来線の高速化で最高速160Kにして特急と普通の接続を図る方が地方も東京も
共によくなると思うね。
305 202人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 21:17
人によるんだろうな。
列車に3時間近くも乗ってるのいやって人と、空港まで行くのがめんどくさい人。
大阪近辺だと時間はあまり変わらない。
北海道や九州だと一択なんだけど。

関西から九州新幹線ってどうなったんだろ。最初は珍しさで増えてるかもだけど、
最近は列車の旅が人気だから、時間がかかっても気にならんのかな。
トンネルばかりの新幹線なんてつまらんと思うけど。
306 202人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 21:57
こうやって見ると、地方空港すごいな。
大阪、京都、滋賀、奈良で共有してる関西って。
ああ、三重もないな。見えは名古屋?
307 203人目 名刺は切らしておりまして 2015-09-06 22:54
A380買って羽田枠ゲットか
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1438872683/
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