MR、FF、FR、RR、AWD どれが至高なのかいい加減決着つけようか のまとめ全 774 件

1 1人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:33

プレミアムブランドとしての復権をもくろむアルファ・ロメオが、満を持して投入したDセグメントのスポーツセダン「ジュリア」。
新たに設定された280psのFRモデルに試乗し、新世代アルファの課題を浮き彫りにする。


http://www.webcg.net/articles/-/38724
8 8人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:35
>>1
下り最強かも?
13 13人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:36
>>1
ナンバープレートそこに付くんかい!
446 310人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:53
>>13
キモいからダメな奴やん
17 17人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:36
>>1
クソデブ田中のアンケスレ
小遣い稼ぎのアフィスレ
スーパーGTの予選の結果はどうだったんだコーションラベル
52 50人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:48
>>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ?

12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html

これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい?
59 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:51
>>1
コーションラベルが至高
65 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:53
>>20
懐かしいなそれ。

>>1はそれすらも無視してるけどな。
81 72人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:01
>>1
どれがいいかなんて決める事出来ない
こういう質問してるヤツはバカ
消えろカス
99 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:06
>>81
だって>>1こと千葉はバカで嘘つきで妄想癖が酷く逃げることしか出来ないフィギュア大好きキモオタだもの。

ちなみに免許すら持ってない。
98 82人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:05
>>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベル
99 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:06
>>81
だって>>1こと千葉はバカで嘘つきで妄想癖が酷く逃げることしか出来ないフィギュア大好きキモオタだもの。

ちなみに免許すら持ってない。
124 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
>>117
ミッドシップは重量物が全てオーバーハング内に収まってるって>>1が言ってたのを思い出した
134 100人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:18
>>1
糞デブ死ねや
147 109人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:24
>>1
マジレスすっと車は全部クソ
バイク一択
241 165人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:23
>>147
バイカス死ねよ
雨の中ずぶ濡れで走ってろ
151 111人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:26
>>1
コーションラベルはもう飽きた
「オーバーハング内に重量物があるのがミッドシップ」
コレくらいの名言をまたお願いします
154 111人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:28
>>1
言い訳が言うに事欠いて
「タイプミス」
ここまで再現してくれたら最高
176 122人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:42
>>1
電気自動車4WD
182 124人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:44
>>1
サンバーに決まってんだろ
228 156人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:11
>>1
グランツアーでジェレミーが言ってた英国価格と日本価格が違いすぎる。
230 157人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:13
>>1
免許無しは黙っとけコーションラベル
317 218人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:54
>>1
何を基準にするかで変わる
漠然とした愚問
なんでAWD一択
420 288人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 02:48
>>1

ハイパワーターボプラス4WD、
この条件にあらずんばクルマにあらずだよ。
462 324人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:21
>>1
お前スーパーのバイトってマジ?

もう8時41分!遅刻しちゃう!! どんなホワイト企業だよ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525319909/
520 366人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:00
>>1
CVTが一番。MTよりも燃費も良いし、静かで乗り心地が良い
562 328人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:14
>>520
スズキのAGS。
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/performance_eco/
2 2人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:33
RF
54 52人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:48
>>2
mf
222 152人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:05
>>2
レイメイ藤井
300 206人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:23
>>2
FRでバックした感じか
419 287人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 02:32
>>300
フォークリフトだよ
560 385人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:02
>>2
フォークリフト最強だよな
620 422人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:14
>>2
前輪にトラクション掛からず急坂だとタイヤ空回しして登れないとか
3 3人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:33












163 118人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:33
>>3
爺ばっかりやんけ
215 146人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:01
>>3
スズキはお爺ちゃん専門メーカーなのかな?
314 215人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:43
>>3
どいつもこいつも私服に金かけなさすぎだろ…
412 282人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:30
>>3
こういう画像ってどっから出てくんの?自分で晒してるの?ディーラーの糞社員が流出させてんの?
549 380人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:50
>>3
スズキの普通車買う人って変態だと思う
(´・ω・`)
610 414人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:13
>>3
マジで可哀想だからやめろよ
俺でさえ四桁万円のスポーツカーをセカンドカーで乗ってるのに・・・・
4 4人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:34
URの賃貸に住んでるが
5 5人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:34
パートタイム4WDが最強 例ジムニー
6 6人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:34
めっさどでもええ
7 7人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:34
2座のFR
389 264人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:31
>>7
アホ
9 9人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:35
ミッドシップ4WD
78 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:00
>>9
これじゃないかね
83 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:01
>>78
だめだね。
グリップがない。
269 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:43
>>83
グリップは出すんじゃダメなんか。
529 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:42
>>269
布テープみたいな極太タイヤ履かせて、前後ウイングだらけにして、最高速の300km/hの風圧でダウンフォースを稼ぐF1とかフォーミュラマシンならともかく、
箱車MRは駆動するタイヤに荷重が乗らないから、
トラクションが掛からず、タイヤのグリップを引き出せない。

https://youtu.be/dbZZYMBOTwI
90 79人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:03
>>78
重くなるから駄目なんだと
エンジンは真ん中でも駆動方式で結論が出てないらしい
268 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:42
>>90
まじか。奥深いな!
573 391人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 19:37
>>9
マジでこれ
10 10人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:35
200馬力程度の超どアンダーのFR
192 129人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:49
>>10
上手い奴ほどアンダーの方が踏めるからな。
334 228人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:09
>>192
高速域でオーバーなんて怖すぎだもんね
11 11人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:35
オーバーハング?
12 12人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:35
ポルシェ911=至高=RR
14 14人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:36
うっひょー俺車操ってるて自己満足がMT &FR
でも実際速いのはほぼほぼ車におんぶだっこの制御してもらってるAT&AWD
15 15人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:36
そろそろ寝かせてる155治して乗りたい今日この頃
FR復活なこいつもほちいな
16 16人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:36
雪国生まれで、あまり車に興味無かった程度の俺の感想。
FFは発進させやすいが、走行中に一旦滑ったら立て直しにくい・立て直せない。
FRは発進時に滑りやすいが、走行中に滑っても立て直しやすかった。
雪道での話だし、他のは乗ったことないから知らん
94 81人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:04
>>16
正しい
MT+FRの組み合わせはアクセルワークで車体の姿勢制御が可能
97 80人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:05
>>16
滑ったあとは駆動輪より車重がものをいう
単にFR車のが軽かったんじゃね
115 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:10
>>97
いやハンドリングとエンジンからのチカラが違うあたりにあるとおもう
221 151人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:05
>>16
低グリップ低速だとオーバーステアは制御しやすいね。
アンダーはロックさせたら一直線か
293 200人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:06
>>16
スパイク時代から札幌で乗ってるけどFFの方が立て直しやすいなぁ。
もちろん、Frから流れるような入り方してりゃ論外だけど。
343 234人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:15
>>16
何かの雑誌でAWDのレジェンドよりもS2000の方が雪道楽しいとかインプレッションあったわ
でも凍結路では確実に死ねるけどな
413 283人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:54
>>16
クラッチ蹴りすればなんとかなる
458 320人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:45
>>16
SAABとVOLVOの違いみたいだな
どちらも雪国産まれでFFとFR
雪の上を飛ぶような感覚のSAABとラッセル車のように雪をかき分ける感覚のVOLVO

どっちのメーカーもウチのシステムの方が優れてると言い張ってたらしいけどw
534 373人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:05
>>16
FFでチェーン着けて後輪スタッドレスで問題無し(横浜
558 326人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:52
>>534
チェーンつけてる時点で通常の速度域の走行ができないから論外
18 18人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:37
AWDがなんで入ってんだよ池沼
19 19人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:38
NSが至高
20 20人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:39
20 キドクラッチ(千葉県)@無断転載は禁止 2016/08/06 10:51:53


ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す
65 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:53
>>20
懐かしいなそれ。

>>1はそれすらも無視してるけどな。
74 66人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:58
>>20
コーションラベル
21 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:39
BMWそっくりやな
22 22人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:39
パートタイム4WD
23 23人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:39
どれが最強かはどうでも良い
自分が運転して楽しいのはFR
24 24人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:39
俺はLL
25 25人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:39
ミドシップの4WDだな
26 26人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:40
RRの軽トラはなくなっちゃったんだっ毛?
27 27人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:40
ワイAWD
28 28人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:40
CRX siR こそが最強。
29 29人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:40
MRとFRは20cmの積雪で死んでて糞迷惑だった
ある程度の環境で公道を走れないと車として欠陥品

FFは最低限で、AWDこそ公道において至高
49 47人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:47
>>29
マークIIで雪道100キロでブッ飛ばすウチの伯父
107 88人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:08
>>49
北海道では当たり前(笑)
391 264人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:32
>>29
乗らなきゃいいじゃん。
アホなの?
433 300人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:51
>>391
乗ってねーよw
30 30人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:41
駆動方式云々よりパワーが大切
31 31人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:41
MM
ミッドシップミッドドライブ、
つまりは猫車こそが至高。
32 32人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:41
NNがええやろ高いけど
33 33人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:42
普通にFFだろ?安いし無難だし
34 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:42
FFが軽くて操縦安定性も高く整備性も良いので一番優れている
47 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:47
>>34
整備性が良いのならタクシーが相変わらずの理由は何なんた?
57 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:49
>>47
確かにそうだな、タクシーFRか
疑問だ
60 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:51
>>47
乗り心地だよ
だから長い間セダンはFRばかりだった
66 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:53
>>60
そういうことか
乗り心地はこの項目に無かった
やはり機械としてはFFの方が優位
64 1人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:53

>>47
最近出たジャパンタクシーはFFだぞ
67 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:53
>>64
早く死ねよ
219 66人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:04
>>67
ワロタ
69 61人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:54
>>47
整備性もFRの方が良い
小回りも利く

こんな理由だろうな
最近はFFも多いが
206 138人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:56
>>47
まあFFは耐久性に劣るからな
おもちゃみたいなもん

タクシーは耐久性が必要だからFR
ついでに高級車もFR
コストはかかるがもちがいい
236 157人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:16
>>34
元整備士だけど整備性はFRのほうが全然良いよ
クラッチ交換とか倍の時間かかる
479 337人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:22
>>236
今時マニュアルのタクシー???
487 343人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:07
>>479
FRがタクシーだけってどんだけ世間知らずなんだ?w
489 337人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:10
>>487
タクシーの話じゃなかったのか
526 343人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:35
>>489
元レスたどってから書き込んでくれ

これがレス元
34 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [IT] sage 2018/05/03(木) 19:42:49.49 ID:OyV8ltYm0
FFが軽くて操縦安定性も高く整備性も良いので一番優れている
35 34人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:43
曲がる方向に体を傾けて曲がる
こんな基本的な動きも出来ないのが4輪w障害車www
36 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:43
FRだなFはネクタイ捕まれて引きずられるイメージがある
41 40人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:44
>>36
じゃFRはケツバットやん
37 36人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:43
電気自動車で4輪それぞれにモーター直結見たいのがあったような
38 37人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:44
6輪
56 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:48
>>38
たいれる
もしくは、シティかな
243 167人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:25
>>38

522 368人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:18
>>243
メリットあるの?
383 262人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:26
>>38
プライベートで是非1台
481 338人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:31
>>38
ペネロープ号乙
39 38人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:44
無限軌道
40 39人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:44
MA2
42 41人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:44
ヴェゼルだけどAWDだと雪道でもしっかり走れてカウター当てれるからそこそこ楽しい
43 42人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:44
高級車は大体AWDちゃうの
435 302人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:15
>>43
高級車は殆どがFR
441 301人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:35
>>435
高級車てMcLarenのSennaとかラ・フェラーリとか
Venenoとかそのあたりのクルマのこと????
564 302人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:24
>>441
車で高級といえばロールスロイス・ベントレー・フェラーリに決まってる
まあフェラーリはMRが多いが
あとはベタにジャガー・メルセデス・BMWとか
565 386人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:25
>>564
素直にクラウン、セドリックでええがな
566 387人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:33
>>564
フェラーリの現行モデルでMRって488だけじゃないかな。
ポトルフィーノ、GTC4ルッソ、812はフロントエンジンだ
44 43人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:45
MRかな
45 44人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:45
そんなモン用途次第だろ?
但し、操る愉しみを一番感じないのはFFだと思う
46 45人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:46
4WDのミッションだろ!
397 269人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:52
>>46
どっちだよ
48 46人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:47
理想を言えば、
ロングノーズ
ショートデッキ
ミッドシップ
2チーター
150 110人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:26
>>48
その条件だとミウラしか思い浮かばない
233 46人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:15
>>150
有難うございます。
未だ、まさにミウラ幻想を追いかけています。
数年後、子供達を無事世に送り出せたら
フェラーリ328をガレージに収めるのが
夢です。
348 237人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:23
>>48
水前寺清子が2人も乗ってるのか。
50 48人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:47
521 367人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:11
>>50
これ良いな。
51 49人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:48
FFベースの四駆
53 51人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:48
FFミッドシップが最弱
55 53人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:48
FEだろ
58 54人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:50
やっぱ千葉だったw
61 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:52
ED・・・
62 58人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:52
FRと直4WDの切替が最強。
63 59人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:53
エンジン位置と駆動輪を表記してるのにAWDって言い方バカじゃないの?
M4 F4 R4 とかに変えろよ
88 77人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:02
>>63
ほんとこれ
331 223人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:04
>>63
それを言ったら、ミッドシップだって、フロントミッドシップやリアミッドシップもあるんだから、
FM4・MM4・RM4って細分化した方がいいな。

そうじゃないと、初代インスパイアがM4扱いされちゃう。
てかMM4だとホンダZとアクティくらいか。
68 60人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:54
運転して楽しかったのはFR
速くて安定しているのはAWD
ちょっと危なっかしいのがMR
って感じだったな
FFは無味無臭なのがほとんど
80 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:01
>>68
FFで軽くてドッカンターボだったら、軽く後悔するよ
70 62人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:55
GTRはAWD?
71 63人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:55
まぁ…俺の911 RRが1番だろーなw
72 64人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:57
ソープカーで楽しかったのがNS
73 65人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:58
MMこそ理想形
75 67人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:59
M4
76 68人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:59
MR、FF、FR、AWD乗ってるけど全部楽しいよ
77 69人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:59
雪国から上京したから渋々レガシィに乗ってるけどホントはボクスターに乗りたい
79 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:01
FRがいい
82 73人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:01
誰も乗せないし S660でも買おうと思うけど
後悔するかな?
106 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:08
>>82
貴殿は満足するかもしれないが、糞千葉が粘着してくるよきっと。
自慢の妄想S660と勝負しようぜ筑波山でとか言い出すよきっと。
171 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:39
>>82
買い物も苦しいからねw
485 341人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:43
>>171
収納場所がヤバいかな?
フロントにミカン箱の1つぐらいのスペースは無いのかな?
501 353人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:08
>>485
リアにトランクキャリア付ければ
ある程度の買い物はなんとかなるかも
514 362人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:19
>>501
強度的にどんなモノかな〜
>>486
実用的になるとそうなるわなぁ
後にエンジンが付いてるのが1度は乗ってみたかったんでね
ロードスターと共に候補ですわ
388 262人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:30
>>82
ヒント つ 糞千葉

ちなみに異論は認める
486 342人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:04
>>82
それならロードスターおぬぬめ
トランクあるし1.5?で軽いから税金安いし
普通に買い物に使えるよ
514 362人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:19
>>501
強度的にどんなモノかな〜
>>486
実用的になるとそうなるわなぁ
後にエンジンが付いてるのが1度は乗ってみたかったんでね
ロードスターと共に候補ですわ
84 74人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:01
実用レベルならFFか4WDしかないだろ
その他は趣味でしかない
85 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:02
FR>FF>RRだね
86 75人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:02
4WDターボにあらずんば
87 76人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:02
16輪くらいのAWDかな
無限軌道でもいいけど
89 78人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:02
三菱コンチョロールが最高だと思う
91 80人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:03
ポルシェってRRらしいけど
200キロ出しても安定して直進出きるん?
177 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:42
>>91
電子制御が発達する前は「未亡人製造機」と呼ばれた金持ちが買って乗って死ぬパターン続出でw
後ろが重くて後ろが回るからダッシュは凄い
でもコーナーで限界超えて後ろが滑るとハンマー投げみたいに飛んでくのが速くて制御出来ないの
92 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:03
AWDってエンジンの位置関係ないじゃん
95 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:04
>>92
そういう車体構造だから。
93 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:03
ルノーのちっこいRRどうなん??
96 60人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:04
GT-Rの開発者と話したら
200キロを越えた安定性は
ポルシェ(RR)>GT-R>NSXっていってたな。
その域までいくと一般人には解らんものがあるんだろう
104 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:07
>>96
ポルシェはRRだからそんなに安定性ないと思うよ
319 220人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:55
>>96
911乗ってみろ、高速域だと超怖いよ
100 83人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:06
○○○○「アメリカ産なんぞ食えるかぁ!」
101 84人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:06
四駆系はクソ。タイヤパンクした時にようやく糞ってわかる。お前らは先を考えて無いから四駆マンセー馬鹿ばっかり
153 109人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:28
>>101
四駆は雪道でドヤ顔するだけ
386 262人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:28
>>153
そして裏磐梯で挿さる。
102 85人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:07
CX5のAWD
103 86人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:07
ミドシップAWD
105 87人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:07
車はFFでいいよ後ろ広いし
走りはバイクのが楽しい
車で走りとかサーキットでやれ
114 84人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:10
>>105
超わかる。街乗りでスポーツカーかっ飛ばしてる馬鹿見るとすげぇ苛つくわ。サーキットでやれよアホ共が。テメェの個人の道じゃねぇんだからよ。峠とかにも走りに行ってクラッシュしてる馬鹿いけるけど自殺願望がなんかあるんか?
108 89人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:09
WRCやダカールラリー見てるとやっぱ四駆なんだなって
109 80人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:09
GTRはくっそ速いが曲がらん
911は速くて良く曲がる


GTSだとだけど
118 87人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:11
>>109
35GTRはタイヤで曲がるけどタイヤすぐなくなる
ポルシェはすぐ自爆して刺さってるイメージ
121 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
>>118
うんうん、GT-R乗りから教えてもらった。
180 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:43
>>109
そーなのかー
235 18人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:16
>>109
それ逆だろ
ポルシェは直線速いけど高速では曲がらない
248 171人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:26
>>235
ポルシェ乗ったことある?
110 90人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:10
4駆はロードサービス利用するときに別途費用掛かる可能性が高いからあ
ソースはロードサービスやってる俺
111 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:10
ミッドシップ4WDターボ

ホンダZ
エブリイ
ハイジェット
初代エスティマ
112 91人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:10
北米版の三菱3000GT VR-4(GTO)、ダッジ・ステルスRTでええわ、ツインターボの四駆やで
全然曲がらない、止まらない、燃費悪い、人気ない、とダメな点も目立ってるが、
あのアホみたいな加速とアメ車のパチモンなところが大好きッ
113 92人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:10
RRがたった179万円で手に入るという、ルノー・トゥインゴという奇跡
119 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:12
>>113
つサンバー
125 89人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
>>113
三菱 i は未来に生きてたな
240 164人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:23
>>113
何年か前までは
税込665,700円から有ったけどな
116 93人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:11
LR
117 92人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:11
そういえば初代エスティマってミッドシップレイアウトだったな
ミニバンなんで、床下にエンジンが付いてる鉄道の気動車のようなイメージ
124 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
>>117
ミッドシップは重量物が全てオーバーハング内に収まってるって>>1が言ってたのを思い出した
120 94人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:12
メルセデスベンツのCLAを知らなかった千葉・・・・
122 95人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
一般道、高速を法定速度+αの範疇なら
やっぱりFFだな。一番バランスがいい
FRを操る楽しさ一般道で得るにはは大きく法規を外れた走行方法だろうし
FRはパニクると操作ムズい
4WDは雪国でないと無駄になるし
123 68人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
色々乗ってるけど雪上だとエボ10が最強かな
S660は思いのほか雪でも安定してる
306は普通
アルピナは雪じゃ乗らない
126 96人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:13
   ≡≡≡
 ≡≡≡     ハ,,ハ  ぬ〜すんだバイクで おことわり〜♪
    / ̄/  (゚ω゚ )  
   /─ ハ    ハ  ハ  ≡≡≡≡≡
  ノ[ ̄]ノo \二⊂ノ  ノ   _   ≡≡≡
   ̄ ) ̄)Ninja\ ハ ヽ ̄ノ ノ ̄\  ≡≡≡
   // //冊||冐呪| ハ ヽ ニニニo┘  ≡≡≡
 /⌒/ ハ川 重⌒ハ (__)言 ´ニヽ   ≡≡≡
( ̄(/ / ) 巛○(○)|  /ニニ(○))  ≡≡≡
 \_ ノ   ̄ ̄ ̄  ̄  ̄ \ 二 ノ ≡≡≡
127 97人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:15
RF

は至高のポンコツなのは間違いない
128 98人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:15
どうせ峠とか攻めるわけでもあるまいし関係ねーだろ
129 99人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:15
MFAWDR
130 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:15
そういや三菱のアイって軽はMRなんだよなぁ。
131 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:16
>>130
愛はRRだよ
284 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:59
>>131
RRだけどややMR寄りじゃない?んなこたぁないか。
532 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:57
>>284
持ってるがあれはRRやね。
F1のイメージが合って、
MRと言った方がアホの素人には聞こえが良いからだと思う。
フォーミュラマシンならMRの方がいいが、
でっかい前後ウイングとか無い箱車は、
RRの方が重いエンジンが駆動するリアタイヤの後にぶら下がってるからに荷重(トラクション)を掛けやすく、
操舵するフロントタイヤに荷重掛ける為に、ブレーキングを残し気味でコーナリングするとか、
上手く曲がる走り方をする必要があるが一般的にMRより限界がピーキーな挙動にはなりにくい。
143 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:23
>>130
バモスもMRですが
286 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:59
>>143
そうだっけ?
296 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:12
>>286
画像ちっこいけど、バモス&アクティは荷台の下にエンジンがある

熱に弱くてガスケット抜ける持病があるけど(´・ω・`)
301 196人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:25
>>296
これって仕事の荷物満載してたりするとオイル交換する時降ろさないといけないのか
305 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:34
>>301
オイルゲージは左後輪の奥にある

オイルの注入口は左後部にある

ちなリッドあけるボタンはトランク開いたら現れる二枚目画像の→に見える黒いボタンを押すんじゃなく引く
312 196人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:42
>>305
>>307
仕事車としての整備性は確保されてるのね
349 238人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:24
>>305
車高下げてるワーゲンバンだとマジでムカつく
オイル交換も一苦労
355 242人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:41
>>305
よくガソリンいれようとするジジイとかいないもんだ
503 355人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:09
>>355
スイッチが運転席の方にないし
307 207人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:36
>>301
オイル交換だけなら、下抜きして、車体側面のオイル用の給油口から新油を入れるから、荷下ろしの必要はないよ。
312 196人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:42
>>305
>>307
仕事車としての整備性は確保されてるのね
474 333人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:29
>>307
バモスはできない
132 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:17
MRって峠攻めきれない
133 87人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:17
今はタイヤの進化と3Dプリンタによる試作のおかげで
バイクの方が高性能になってしまった
市販車がバイクに優ってるの部分はエアコンと屋根と人や荷物沢山詰める所だけ
136 89人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:20
>>133
優ってるとこだらけじゃねえか
148 74人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:25
>>133
だけっつーか必要な機能の95%くらいじゃねーかw
やっぱバイクとか糞だわ
135 101人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:19
至高とはどういうことかね?
その定義がなければなんとも…
137 63人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:20
今のポルシェは250出しても片手で余裕
そして良く曲がり止まるw
140 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:22
>>137
バカが運転してもそれなりに走るってことか
226 63人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:09
>>140
そうだね。 乗ればわかるよ。
お前が乗れればだけどww
FSWで待ってるよ。
138 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:21
FFはよく走る。
タイヤを変えれば峠も楽しい。
FRはカーブでタイヤ鳴らしながら楽しい。
139 102人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:21
どれもそれなりに面白い

バカはそれがわからない
155 74人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:29
>>139
移動する道具に面白さとか求めてるほうがバカだと思うよ世間一般的に
車に楽しさ求めてる層とかアニオタやドルオタより更にマイナー・マニア・マイノリティな
キモオタだって自覚したほうがいい
160 109人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:32
>>155
車で運転して楽しい求めるなら
バイク一乗れよってw

ヘタクソで死ぬかもしれない
女に見栄を張りたい奴が買うのがスポーツカー
186 74人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:46
>>160
ちゃんと読んでからレスしろよ
運転する事を趣味にする時点でマイナーなマイノリティのマニアって言ってんだよ
俺も独りドライブは嫌いじゃないが車の性能とか駆動とかどうでもいいわ
独りの時間が持てて視界が流れてればそれでいい
パワーもトルクもハンドリングもどうでもいいな
715 470人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:56
>>186
どうでもいいんじゃなくて
ドライビングプレジャー云々言えるような車乗ったことないんだろ
で悔しくて発狂マウントしてるだけ
どうでもいいならこんなスレ見るのも書くのもどうでもいいはず
馬鹿だなー、負け犬はよく吠えるわw
475 334人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:46
>>155
おまえバカなら黙っとけw
158 115人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:31
>>139
昔は面白い車が多かったとか言うけどさ
今でも車は面白いんだよなあ
141 103人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:22
パートタイム4駆
142 104人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:22
やっぱDQでしょ
144 106人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:23
86とワンダーならワンダーのが楽しかった
145 107人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:23
ドイツのアウトバーンで走る条件で比較しようや。
平均時速は200キロ程度で
146 108人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:24
初心者でもそこそこ制御できるFFが至高
149 109人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:26
運転するだけなら、バイク一択
152 112人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:28
155欲しい
この顔のアルファ嫌い
156 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:30
最強はアテーサETSやで
546 378人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:42
>>156
それってつまり生活四駆でしょ?
157 114人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:31
ワイの三菱アイMRのAWDやで
159 116人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:32
デザイン的にはFR
ロングノーズ+ショートデッキこそ至高
200 135人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:54
>>159
分かってるな!
V型エンジンはクソ
161 117人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:33
6気筒のFRセダンしか乗ってねえわ
もう7台連続かな
162 93人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:33
俺は4WDかな
もしくはFBIで
164 119人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:33
同じ車でFFと4駆乗り比べたけどやっぱ4駆は重たくなるだけだわ
ちなみにわしの4駆インプ
179 84人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:43
>>164
クソダセェ。インプなんか乗ってんなよwグンマー県民か?
後ろの風景も峠ぽいしw
244 168人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:25
>>164
パワーない貧弱な車に4駆は無駄なだけだわな。
251 164人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:28
>>244
ケットラなめんなよボケカスラッパ
165 118人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:35
ダセェwww
166 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:37
まあ、インプレッサなんて乗ってるやつは車の楽しみを知らない。
車は軽自動車でも十分に楽しい。
167 92人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:37
ニュー速民のスバル嫌いは異常w
168 120人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:38
MRは狭くてRRも試したけどコスパ悪かった
結局FRが利便性あるし乗っても楽しい
174 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:40
>>168
バモスは室内広くてMRです!!
169 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:39
インプレッサならクラウンのほうがまし
170 78人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:39
スバル=ぐんまー
172 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:40
MRは車重が分散して(タイヤに対して)グリップが効かない。
その点,FRやFFは操作しやすい。
523 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:28
>>172
三菱はMRって言ってるが、三菱iはRR
フロントタイヤの荷重が軽すぎるのでコーナリング時は若干ブレーキを残して入ると綺麗に曲がる。
ハンドリングは素直そのもので他FFをコーナーで
置き去りにする。
173 121人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:40
mk2SRが出る直前にノーマルmk2 買った奴がひとこと

175 89人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:42
やっぱチェイサーツアラーVのがカッコイイわ
181 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:43
>>175
あれは確かにカッコいい
178 123人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:43
ハイパワーターボかつ4wd
273 186人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:46
>>178
>>256
須藤乙
183 125人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:45
俺はスカイラインに乗ってる
185 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:46
>>183
アテーサは進化したのか?
最近の知らんのや
184 44人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:46
空荷のRRで高速をぶっ飛ばして、万が一事故った日にはFRと比べて生存率が低くそうだ

よって俺の判断ではFR>RR
190 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:48
>>184
ケツからすっ飛んでくから案外無事という報告もあるよw 運にもよるだろうけど
187 126人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:47
ポルシェの四駆ってどうなん?
194 89人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:50
>>187
その昔ニッサンがR32GT-R開発する際にポルシェ959買って研究するぐらいには凄かったみたいね
今はどうじゃろ
500 352人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:04
>>194
911カレラ4Sとかカッコいいなと思いまして
188 127人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:47
RRってコーナーどころか直線でスピンするイメージがあるわw
189 68人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:47
現行スイスポまだ乗ってないけど200hpくらいにして乗ったら楽しいだろうなぁ
191 128人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:48
俺のランエボは・・!
193 130人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:50
まあアテーサはスバルのパクりだな
199 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:54
>>193
同時期のインプのシステムはトルク配分手動だったやろ
アテーサは回転差検出の自動やで
195 131人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:50
MRが良いのは当然だが妥協してFR
直6 FR 独立懸架 前後重量配分50:50 これは譲れない条件
196 132人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:50
四駆のポルシエ監督
197 133人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:51
今更GT6プレイしてるんだが
エリーゼ'00なんなのこれ
トラクションコントロールなしだとまともにコーナー曲がれない
どーやって運転すんだこんなの・・・
198 134人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:53
雪道がどうこう言うが舗装路で極端な轍でも無ければFRで問題無いわ
圧雪路でFRが不安な奴はただのヘタクソ
246 170人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:26
>>198
これ
雪国に住んで雪道でM3乗ってるが何が怖いのか分からん
スタッドレスさえあればあとは状況判断が全て
滑る時は滑る
201 136人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:54
国産ならGTRだろうな
202 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:54
エレクトリック トルク スピリッツや
トルクの魂やで
203 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:54
4WD(ロック)が必要なのは林道なんかで突っ込んで、脱出する場合。
安全を見て4WDロックな車を買う。
そんなことしないひとは、AWDでいい。
204 137人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:55
RRかFRベースで普段は後輪駆動なAWD。
もしくは後輪トルク配分が多いAWD。
205 136人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:55
日産とスバルは提携してたからな
207 139人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:57
タイヤとタイヤの間にタイヤ入れたら
いや、ボディの真ん中にタイヤ入れたら滑らなくね
208 140人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:57
今年はじめの雪で恐い思いたくさんしたから
次はAWDで車高高いのにする
209 132人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:57
電制四駆+ノークラ+ハイパワーターボ=スーパーマッハ

ピュアFR+MT+高回転型NA=鉄屑
210 141人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:58
前輪駆動だけはない
はい終了
211 142人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:58
FFでスポーツカーは作れるけど
MRでミニバンを作ったトヨタがおかしいのか
216 147人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:01
>>211
ミニバンにF1のエンジン積んだエスパスF1っつう、頭のネジ飛んでるメーカーがあってだな
392 262人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:33
>>211
変態。
212 143人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:58
AWDはスバルかクワトロ
213 144人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:59
日本で市販されてる普通の車に4輪より多い車は無いんだからAWDじゃなく4WDって言えばいいのに
214 145人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:00
ダートやる場合AWD以外って選択肢あるん?
357 242人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:42
>>214
競技としてはいろいろ出場してるよ
403 272人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:11
>>214
クーパーJCW(FF・230ps)vsアルトワークス(AWD・64ps)
でダートやったらどっちが勝つんだろう
GT6のアイガー北壁Wトレイルや上級ダートトライアルみたいなとこで競わせてみたい
444 248人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:41
>>214
ダートでもパイクスピークはEVクラスで後輪駆動がレコード持ってた
217 148人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:04
MM車が至高に決まってるやろ
218 149人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:04
FRは良き思い出 Alfa Romeo RZ
AWDも良き思い出いや現役 Gクラス
FFも良き思い出いや現役 CitroënBX
220 150人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:04
馬鹿千葉のミッドシップのコピぺは?
223 153人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:06
アウディがミドシップでクワトロ続けてる時点で答え出てるだろ
アウディは嫌いだけど車は正しい
494 347人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:21
>>223
不正ディーゼルに欠陥乾式DCT、働かない気筒休止はお目こぼし下さるんですね〜
525 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:33
>>223
クワトロと呼べるのはエンジン縦置きモデルだけな。
つまりA4まで。
それより下のクラスはエンジン横置きFFベースで、
スタンバイAWDのなんちゃってだ。
224 154人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:06
プロペラシャフトの出っ張りがないFFがいい
225 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:07
>>224
シート低いよな
227 155人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:09
そろそろクルマの話をしようや。
229 143人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:12
低μ路のアンダーは水平対抗左右シンメトリーも捨てがたい
231 158人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:13
DQだろ?
232 159人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:14
RR以外全部乗っていたが普通に運転するならならどれも変わらないが、

MR(SW20)は雨の日に滑ってガードレールに突っ込んだ

FRは雪が積もると会社出ると結構急な坂道があるが、信号待ちで途中で止まるともう登れない

だから、もう乗りたくない
234 160人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:15
信号、渋滞ありの市街地ならバイクが至高だが、
もうすぐ乗用ドローン登場で「は、地べたはってろくそども」と言われるんだろう
237 161人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:17
言うほど現実的に差があるのかなあ?よくわからん。
238 162人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:20
甲乙つけがたいがFRはBMWが至高だと言える
239 163人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:21
何をもって思考なのか
操作性ならミッドシップってだけでレースでハンディ付けられるMRだろ
242 166人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:24
AWDだけエンジンの位置がわからん
245 169人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:26
>>242
正解
249 168人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:27
>>242
前でも後ろでも真ん中でも関係ないわな。
4輪全部が駆動すればAWDだろ
247 135人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:26
FF:居住スペースが広く取れる
FR:整備性がよい
MR/RR:はやい
4WD:ゴミ
250 172人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:28
フロントミッドシップが無いのは何故?
252 130人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:29
雪道だと独立懸架も影響大だからね
国産のリッジットと比べてもね
253 81人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:30
エボ10は 低μ路でも限界が高すぎて至高さは1?も無い
254 173人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:31
シビックtype rかな
255 174人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:31
MR
260 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:37
>>255
限界超えたらツルーやで
256 175人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:32
ハイパワーターボプラス4WDにあらずんば
273 186人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:46
>>178
>>256
須藤乙
257 176人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:34
ロードスター乗ってた時

FRでダブルウィッシュボーンて事で自己満足に浸って運転してた。
265 182人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:41
>>257
ロードスターで感心したのはハンドリングの応答性の良さかなぁ。車体が軽いから他のFRよりもきびきびしてるイメージ
258 130人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:35
排雪できない早朝で除雪車のタイヤ跡走ればわかるよ
セダンやBMW、スバルの独立懸架の軽快なタイヤの動き。
車体の傾きでリジットは隙間ができる
287 44人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:00
>>258
先代エルグランドの四駆はFRベース独立懸架パートタイムAWD
こいつは最強だったな

雪道?どーぞどーぞ盛大に降って下さいw
晴天の舗装路?アクセルを少し吹かせば分かるFRならではの挙動

FRセダンも相当乗って来たが分かり易く、我が儘な要求に応えてくれる能力の高さ!とでも言うべきメカ的な信頼感
259 177人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:36
ミドシップ
261 178人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:38
お前らSEVとか好きそうだよね
262 179人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:38
パートタイム四駆はいいね
悪路をゴリゴリ走破する感覚がたまらん
263 180人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:40
FRのステーションワゴンかハッチバック出してくれ
ジータから買い換え選択肢が無い
270 181人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:43
>>263
それな
昔のマーク?ブリットみたいなのが欲しい
マークXのワゴン出せよ
277 190人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:53
>>270
マークXジオはFFだったからなぁ
マークXかスカイラインをそのままリアだけワゴンに変えてくれたらいいだけなのに
セダンなんて売れないんだからせめて半分くらいはステーションワゴン好きのために力を割いてくれても良いと思う
271 134人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:44
>>263
BMとベンツに色々あるやん
264 181人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:41
FFは面白くないけどオーバーステアにはならんから安全
オーバーになる車は安全性度外視のアホ
266 183人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:42
軽バンで考えよう
RR(サンバー)消えた
MR(アクティ)消えた
FR(ミニキャブ)消えた
FR(エブリイ、アトレー)存続
FF(Nパン)誕生
267 184人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:42
全部乗ったけど好きなのはMRかな。
272 185人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:46
そんなの気にして乗ってないわ
274 187人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:47
4輪トルク配分出来ればAWDが最強だろ
現状のAWDは舗装路じゃ邪魔でしかない
275 188人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:48
バトルではない、レクチャーだ
669 448人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:57
>>275
セミナーだろ(・ω・ `)
276 189人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:49
フロントベビーだが、スカイラインGT-R 32 33 34かな
278 191人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:54
余談ですがレーサーミニ四駆はリヤモーター四駆で
ワイルドミニ四駆はセンターモーターなんだけど
プロペラシャフトなしでギヤだけで駆動してますー
279 192人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:55
FFミッドシップストレート5
302 132人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:32
>>279
ビガーパンツ
280 193人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:55
JRが最強
ほぼ時間通りに到着するし眠っていても大丈夫
470 330人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:50
>>280
これ
473 332人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:15
>>470
だがこうなる事も

https://s-i.huffpost.com/gadgets/slideshows/347221/slide_347221_3676128_free.jpg?1398687833427
281 194人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:55
RR
いつか所有したい
282 195人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:56
雪道でFF乗ったら坂道登れなくて呆れた
283 196人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:58
今考えると911ターボでRRって頭おかしい
最低でも四駆だわなやっぱ
365 249人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:07
>>283
ちなみに911ターボは4WDだけどね
396 268人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:52
>>365
ターボでも二駆の時代があったんだよ
まぁその後もGT2があるけど
466 327人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:25
>>283
それはポルシェもわかっててグループB時代に電子制御4駆の959作ってラリー走らせてた
それからターボは4駆になった
467 301人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:29
>>466
ちなみにどのポルシェが一番好きなん?
530 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:47
>>283
四駆は曲がらんぞ。
全く安定し過ぎてアンダーステアで曲がらんし
面白くない。スバルは上手いことやってるが。

RRは運転上手くないと速く走れないがドライビングが軽快。
コーナリング時はブレーキングで、
フロントタイヤに荷重を移して向きを変える、
自動車運転のセオリーが必要だが、素直なハンドリング、意のままの走りは極上なんよ。
285 197人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:59
キャタピラーが至高
288 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:00
MRとRRはコーナーでトラクションかけ続けないと上手く曲がってくれないイメージ
289 198人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:02
フロントミッドのFRって答えは出てるだろ
290 134人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:03
そう
FRならBMW選んでおけば問題無い
292 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:05
>>290
グランツーリスモでしか乗ってないけどM6の安定感は感動しました
291 199人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:04


294 201人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:10
ワイの愛車三菱アイは軽唯一のツインカムRRやぞ(´・ω・`)
295 202人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:12
EG6を25年乗り継いでるけど不満が全くなくて乗り換える車がなくて困ってる

リッター13キロ170馬力誰にでも受け入れられるデザイン

再販してくれないかな
461 323人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:03
>>295
オレもEJ1乗ってたから気持ちはわかるが内装はやっぱ最近のクルマのがいいなぁ。
外装デザインは今でも大好きだ。
463 325人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:21
>>295
せやな
ワーゲンのエンブレム貼ったらシロッコやしな
297 203人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:13
ちょっと待て
みんな走行性能前提で話しているが何の至高なのか本当に分かっているのか?
コストかもしれんし積載性かもだぞ?
298 204人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:14
少しフロントヘビーなライトウェイトFRが良い
速さ抜きで楽しい
299 205人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:20
お前ら、駆動方式を気にするって豆腐屋でもやってんの?
303 207人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:33
安物体質なおれは、何を運転しても楽しいわ
304 208人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:34
4WSで運転席側から助手席のシートを倒せる車がありました
306 209人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:35
楽しいのはFRだけどAWDの安心感も捨てがたい
よってアテーサ
308 210人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:37
クソデブニート120kg田中
ツインエンジンはどうした
309 211人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:38
車に拘りが無ければFFで十分
あとは好み
310 212人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:39
4wdでなければ車にあらず。
by 須藤京一
311 213人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:40
やっぱ俺のWRX STIが最強
313 214人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:43
フロントタイヤに駆動がかかってるのは邪道
FRこそ本流
315 216人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:46
FF軽とか迷惑だからやめてください
320 221人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:56
>>315
FR軽とか遊ぶ奴多くなりすぎてもっと迷惑だろ
316 217人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:50
中古でケイマン買おうと検討してるんだけど愛知でMRの一台運用は危険かな?
通勤に使うから注意報程度の降雪や積雪だと運転して行かないとなんだけど
328 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:02
>>316
すごくピーキーなイメージですがどうなんですかね。とくにコーナリング。
447 311人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:53
>>328
イメージよりはずっと穏やかに回る
478 267人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:18
>>447
鈴鹿のヘアピンとか曲がりにくいです。しっかり減速済ませてから徐々にアクセルを踏みながら、少しのミスも許されない感じで。
533 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:03
>>316
名古屋北部は積雪、中部南部は集中豪雨で毎年の様に冠水するし、危険なんじゃね。
612 416人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:16
>>533
ありがとう
やっぱポルシェは庶民が無理して買えるもんじゃないか……
318 219人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:54
FFが主流になってると言う事はそれだけ多くの人から欲されていると言う証
464 326人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:22
>>318
安上がりだからなFFは
321 194人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:58
空冷911は雨の高速合流とかウィリーしてんのかと思うよね
カレラ4以降はマイルドになっただろ
322 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:58
FFは最初上手く作れなくて採用されなかった
ミニがまだまだな部分があれど量産出来るFFとして上手いこと出来た
作り方が確立すると安く作れて居住スペースも確保しやすいということで急速に普及した
465 326人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:23
>>322
走りには全然寄与しないメリットばっかなんだよなFFのメリットって。
480 337人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:24
>>465
道具として優れてるって事だからね
537 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:11
>>322
残念
FFが普及したのは等速ジョイントをスバル(富士重工)とNTNが実用化したから。
それまでは左右車軸長が違うFFなんてマトモに真っ直ぐ走らない代物だった。

日本の自動車技術330選
http://www.jsae.or.jp/autotech/

富士重工の等速ジョイント(1966年)
http://www.jsae.or.jp/autotech/8-2.php

あと今では当たり前の(1987年)
E-CVT(電子制御CVT)も富士重工
http://www.jsae.or.jp/autotech/8-7.php
323 222人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:59
子供2人いるとアルファロメオって選択肢が無くなるのが悲しい
329 217人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:02
>>323
赤いジュリエッタに乗ってスーパーに買い物に来てるママさんよく見かけるけど駄目なの?
スライドドアじゃないから候補に入らないのかな
351 240人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:27
>>329
2ドア電動スライドドアのプジョー1007があるぞ
弱点はスライドドアの故障が多いことだけ
393 266人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:35
>>323
もう少し待てば今流行りのSUVステルビオが入ってくるぞ
慌てて中古でザガートの方を買うんじゃないぞ
324 223人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:59
RF駆動のフォークリフトも入れてあげて。
荷役作業では最強だから。
325 224人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:00
俺でも買えるMRってあるかなあ
326 218人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:01
>>325
アクティ
327 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:02
>>325
アクティ1択
330 225人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:03
FR又はFRベースの4wd
332 226人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:04
林道とか狭い道入るから小さい車がいいんだけど
コンパクトカーサイズでFRってなるとBMWの1シリしか選択肢がない
338 231人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:11
>>332
アミ55で良くね
333 227人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:05
AWDを選択肢から除けろ

 FF=馬車
 FR=ねこ
 MR=龍吐水
 RR=大八車

こんな処か
336 207人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:09
>>333
ネコはトルクスプリットの4WDでしょ
デフロック、格納式スパイクタイヤ、なんでもあり。
335 229人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:09
サーキットやその他競技で真剣に走った人なら判ると思うけど、MRやRRは速く走ろうと思うとひたすら修業してる感じ
339 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:12
>>335
ちょっと詳しく教えてください。どのあたりがそう感じさせますか。
352 229人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:32
>>339
踏まない踏みすぎない

この辺が理解出来れば
354 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:36
>>352
コーナリングでというわけではなく、全体的にそう意識するということですか?
390 265人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:31
>>354
そりゃ全開にはするんだけど、ハイパワーMRはそこに行くまでがとにかくタイヤと応談
でも踏まなきゃタイムは出ないし‥っていう泥沼に嵌まる
ブレーキ詰めたら詰めたでまた曲がらんし、車動かさないと綺麗に曲がれないのにちょっと動かし過ぎると立ち上がりに横が残ってまたアクセル踏めないし
楽しく速く走るならFRがいいよ‥
395 267人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:41
>>390
わかります!なんて、ゲームでしかわからないけど。すべての操作において完璧じゃないと速く走れないですよね!難しいです。高速コーナーは上手くいくと気持ちいいですね。
337 230人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:11
この条件にあらずんば
340 232人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:12
まずRRはないな
341 233人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:13
MR4駆セダンでおk
344 231人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:16
>>341
それペラがエンジンをどうかわしてキャビンのスペースはどうなるの
345 233人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:19
>>344
ガヤルドセダンですよ
こまけーとたぁいいんですよ
342 206人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:14
0WD
346 235人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:20
AWDに乗ってたけどこの4年で役に立ったのはこの冬降った雪の時くらいかな(東京住み)
347 236人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:22
FRと四駆のハーフみたいなアテーサついてるGTRとか
350 239人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:25
コーナーリングがぎこちない
FFは駄目だな
353 241人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:33
性能的にはAWDなんだけど、面白さでFRだね。AWDの2ペダルの方が速いのも知ってる。でもおいらの愛車は3ペダルのFR。
356 243人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:41
FFは舵のためにアクセルを踏むのを我慢しなきゃならんからな。
操舵輪と駆動輪は分かれていたほうが運転しやすい。

ただ、低μ路のAWDは楽すぎて良い。
358 244人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:43
MRベースのAWDが最強
と結論出てるんじゃないの

四輪ペダリングが最適解
363 248人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:02
>>358
ランボルギーニの一部車種みたいなとんでもない車幅が無けりゃエンジンの脇をペラシャフトを通す=そっち側に座席は無いって事になる
前輪をモーター駆動の四駆ならまぁ良いんじゃね
つかAWDって使う奴のキモさ な
359 245人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:44
FF→軽い、設計が優秀
MR→速い、設計が極悪
4WD→重い、雪道が優秀
FR→楽しい、利点無し
360 246人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:46
フロントのダウンフォースが強いMR
361 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:58
結局摩擦円なんやで
362 247人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:00
FFは足回りのセッティングミスると簡単にコーナー突っ込むから好きじゃない
やっぱり男ならFRやAWDでしょ
364 249人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:04
全ての駆動方式を体験した事のある俺からすると
やはりMRが最も理想だな
FFやFRのようなフロントエンジンはやはりブレーキングに難がある
366 250人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:08
バイクのエンジン形式の違いに比べれば
箱4輪の駆動のちがいなど
全然たいしたことなくてさw
367 251人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:08
車なんてなんでもいいんだよw
369 250人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:10
>>367
俺もそう思うw
実用的であればいい
後は助手席に乗せる女への見栄だけw
368 252人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:08
そりゃ理想はMRだろ
370 253人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:12
MF
371 254人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:12
ワイディングだと、MRが際立つ
思い通りに車が動く

FRは動きがオーバーになるから、それを楽しいと考えるかどうかで評価が変わる
攻めるというより、攻めなくても不安定になる
372 255人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:13
今MR乗ってるからMR
ハンドリングがやっぱ気持ちいい
373 256人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:15
軽量級ならFFやろ。
374 257人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:16
ジェットコースターが苦手なやつは運転でもスピードを出さない。特に堤防での安全運転は異常。
375 258人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:17
乗り心地よくて静かでエンジンに余裕のある車っていったらFRしかなくない?
376 252人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:18
まあMR、FRは下手くそはオーバーステア→スピン怖くて踏めないから

スポーツカーで速く軽量で安定してるのはFFだな。タイプRとか
377 252人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:18
俺の友達は若い頃S2000速効で廃車にしたわ
378 259人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:20
リーズナブルなのがFF
究極は4WDと相場が決まってる。
残りは好み、趣味の世界でしかない。
379 260人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:22
FFのEKシビックとFRのロードスターを持ってたが
シビックのほうがあらゆる点で優れてたな。
300万以下ではFF一択だろうなあ
380 261人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:22
だが、待って欲しい
RFという選択はないのか
381 262人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:24
MR。

いじょう。
382 253人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:24
世界のホンダは、ミッドシップ・フルタイム4WDを市販してるぞ。もうすぐ無くなりそうだから、すぐにかいにいけ!。
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/webcatalog/driving/
384 262人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:27
BEAT

一興
385 253人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:27
MRよりAWDの方が凄いから、MRがいいってやつは、これにしろ。
387 263人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:29
MRのLMP1マシンとか見ればMGUの生み出す4WDのトラクションは圧倒的
394 255人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:35
慣れもあるし踏んでいけるのは間違いなくFFなんだけど
MRのオーバーステア気味にノーズが軽くススっと入ってく感じは結構気持ちいい
AWDは乗ったことないから正直分からん
398 270人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:54
結構雪降るトコな上に運転下手なんでAWD一択
399 271人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:59
入園テストみたいなスレタイだな。
仲間外れはどれでしょう?みたいな・・・
400 272人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:59
実用性で言えばAWDに敵うものはない
趣味性ならRR、FFがいいかな
401 273人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:07
フロントミッドシップだな
416 285人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 02:04
>>401
じいちゃんのホンダインスパイアもフロントミッドシップだったけどクッソ曲がらなくてガードレールに刺さったゾ
436 252人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:15
>>416
荷重移動できないジジイなんだろ
651 442人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:09
>>436
おまえもたまには部屋から出て自分の体を荷重移動しろよブタ
402 274人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:08
4輪車ならモーター4個でタイヤ別に制御するのが最終形態。
404 275人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:13
速ければ何でもいい
405 276人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:13
なんでアバルト500はFFなのに人気があるの?
469 329人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:44
>>405
RRだったら全く売れていないしアバルト版は死守多数で生産中止になってる
406 277人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:14
EVとかだと駆動方式はどう表記するんだろう……?
407 278人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:19
白い犬に4WDって落書きされてるのが最強
408 279人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:22
雪国FRだけど、FRのリアが滑るのは想定内だからアクセル離して安全運転すればいいだけの話だからな
FFや4WDのリアが滑るときはタイヤ4本が制御不能になるからリスク高い
つまり86は安全だし曲がるし運転楽しい
409 280人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:23
重量がどちらかに偏っていたほうが滑りに対応しやすいんだよ
その中で、コーナーでのハンドリング時にフロントにグリップ薄いRRは危ない
MRは均等に限界が来るのでどうにもならない
FRはフロントヘビーな滑りを理解してコントロールする工夫が出来る
FFはアンダーかオーバーか理解してアクセル踏め
410 256人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:26
アクセルはパーシャルやで。
411 281人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:26
雪国ではFRのトランクに冬場は砂を積みます
414 284人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:58
FR初めてのったら
後ろから押されてる感が良かった

まあ四駆解除したいすゞミューだけど。
415 284人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 01:59
車のハンドルの位置ってやっぱ不自然だよね
真ん中にないと。
417 286人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 02:27
アホ  「RRが遅いとかバカなの? ポルシェは創業以外常にRRでトップなんだけどw」
ポル  『あの、、いい加減クソみたいなRR辞めたいんですけどMRじゃダメですか?(チラッ
     買ってくれませんかまた倒産しかけますかじゃ辞めておきます、RRサイコーっと』(はぁ クソデカ溜息
418 286人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 02:29
今日も伝統だかに囚われてる狂信者の為にデチューンしたMRとFRを作る仕事が始まるお ぐるぢぃお
421 289人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 02:57
中排気量までなら圧倒的にFF
422 290人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 03:19
FFで滑ったらまず立て直せないプレリュードで死にかけた
423 291人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 03:23
前、真ん中、後にエンジン積んで4WDにすれば全て解決
424 274人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 03:44
EVで4モーター4輪独立駆動制御すると、戦車と同じでステアリング操作しても、前輪に角度つける必要がない。車庫入れモードぐらいか。
理想的な重心になるようバッテリー配置も簡単。
あとは、300kmでサーキットやラリーコースを走るソフトウエアだけだ。
425 292人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 03:48
おまえらの大好きなものおいてきますね

つTPO
426 293人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 03:50
GT-Rの4駆システム
427 294人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 04:22
自動車産業はもはや老害
428 295人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 04:24
モータースポーツとしてはMR
安価な市販車としてはFR
箱車でベストタイムを出すならAWDかな
429 296人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 04:30
FRでカーブをアクセルを踏むと、内側に切り込んでいく感じが好き
430 297人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:00
全輪個別にインホイールモーターで駆動するのはなんていうシステム名になるの
431 298人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:26
用途による
432 299人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:45
RV
434 301人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:57
PMかな
もっと強気になれるから
佐川の国会答弁はニュル最速レベルで素晴らしい
437 303人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:26
GVBだったら良し
438 304人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:31
梅干し食べてスッパマン
439 305人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:32
ヴェゼルかCX3買おうと思ってるけど雪降らないとこならFFでいいよね?
440 306人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:34
クワトロ
442 307人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:36
RFってないの?
443 308人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:40
NNがいいなぁ
445 309人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:48
トランスアクスルAWD
448 312人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 06:56
雪国の人の方が運転うまそうだな
低μ路走行に慣れとる
俺は全く降らない地方だし運転下手なんだろな、そんなにfffrの違いわからんわ
449 313人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:06
前後のデフロック付き、ランクル80など
450 314人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:06
ガスケットの話か
451 315人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:09
基準が示されてないのに順位なんてつけられないだろ
そもそも駆動方式だけで決めようとする発想がアホくさいというか子どもっぽい
452 316人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:12
遊びで乗るならFRが一番だけど
晴れでも雨でも雪でも超絶安定してるAWDしかないわ
453 311人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:19
駆動方式だなんだ言っても最後にはタイヤの仕事分配作業になる
460 322人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:51
>>453
まぁF1のタイヤ履いてれば最強だよな
耐久度とかあの粘度でタイヤ回せるかとか
無視すればだがW
究極無茶してもスピンしないタイヤ履いてる車の勝ちで駆動とか誤差の範囲ではあるよね
454 317人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:22
トヨタのラッシュ(ミニRAV4みたいなの)がFRなんだけど運転したことある人いる?
455 318人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:24
ポルシェも1番速いのはAWDだしな
457 301人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:31
>>455
991型GT3RSなら後輪駆動だぞ一応
471 331人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:09
>>455
919じゃ無いの
472 301人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:12
>>471
919は一般公道走れん
456 319人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:28
4WMD
4つのタイヤをそれぞれ独立したモーターで駆動させる。
(バッテリーなどの重量物はやや後ろ気味のセンター)
じゃないかな。
459 321人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:45
ここまで全車種通して最強のNA GTOのすべてを語ったコピペが無いな
免許取って3日しかたってないにわかしかいないのか?このスレは
468 328人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:32
MR
ホンダ S660

https://youtu.be/OrvZvyo-a7I


FF
ダイハツ コペン

https://youtu.be/mI_pvalAHdQ


FR
ケータハム セヴン160

https://youtu.be/rN8ceqtF5Nw


RR
ルノー トゥインゴ

https://youtu.be/KfO2FYe4NA0


AWD
スズキ ジムニー

https://youtu.be/hOKxAMk0hYM
476 335人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:09
ガワのデザインだけなら
FFはコレが好き(^ω^)

FRはコレ(^ω^)

MRならコレ(^ω^)
482 339人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:34
>>476
平べったいヒラメみたいのが好きなんだ
511 360人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:30
>>476
2番目の車ださくない?
512 337人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:45
>>511
TVRみたいでカッコいいじゃん

477 336人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:12
車の楽しさなんて年齢やら運転歴、車歴なんかで本当に人それぞれなんじゃないかな
俺は学生時代に先輩から2万で買った二気筒スーパーチャージャーのレックスが思い出補正入りで今までで一番楽しかった
483 270人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:37
一年の三分の一くらいは道路わきに雪山で来てて道幅も狭く
しょっちゅうブラックアイスバーンで背の高い軽なんかがひっくり返ってるような道を走ってると
燃費とか楽しさ?とかどうでもいいから無事行って帰って来れる確率が高い車
490 335人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:12
>>483
岩手の滝沢村で仕事してたときは周りはスバル車がやたらと多かった あとジムニーと三菱の4駆
我ながらよくRX-8を3年も乗ってたもんだわ(´・ω・`)
492 345人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:19
>>490
RX-8いいじゃんいいじゃん
やっぱ降雪のこと考えて手放したの?
518 335人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:42
>>492
やっぱ山道で下のトルク細いとガス喰ってしゃーない
スタッドレス履けば除雪車通過後なら以外と走れる
今cx5だけど、クソつまんねーけど走るのは楽だし買い物の時はやっぱ便利 クソつまんねーけど
568 388人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:42
>>518
エイトちゃん、いいよね

朝会社行くのだりーと思いながら風呂入るんだけど、あ、エイト乗れるやん、と思うとそれが打ち消される
577 394人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 20:04
>>568
いいなぁ

初代ロードスター→中古FC→FDバサースト→8→cx5と乗り継いだけど、やっぱロータリー乗りたいわ
でもロータリーPU車両を『自家用乗用車』として売るならロータリーこそハイブリッドにしないとアカン
下が細いロータリーとゼロ回転から回転上がるにつれてトルクがカニバる電気モーターは相性いいと思う
579 396人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 20:11
>>492
8とかダッサ

中途半端そのものだよなあれ
妥協に妥協を重ねた車って感じ
484 340人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:43
MF
488 344人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:09
21世紀にもなってまだタイヤを使って走るなんて思ってなかったわ…
491 332人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:15
>>488
石油をじゃぶじゃぶ使ってJudaea様を儲けさせないと殺されるからね
100年前から無電送信技術あったのにw
シビリアンコントロール効きすぎたね
493 346人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:20
またSW20買おうかな?
495 348人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:42
お前ら駆動輪がどうとかどうでもいいだろ
鏡を見ろよ!なあ!
496 256人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:50
今のクルマは電制が強くて、滑らすイメージでいくと燃料カットされて怖い。
497 349人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:54
フロントヘビーのAWD
498 350人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:55
運転して楽しいのはやっぱFRじゃないの?
四駆はコーナーでドアンダーじゃん
499 351人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:04
FRの利点はフロントサスを豪華仕様にできるくらいじゃね
結局フロントストラットだとどれに乗っても似たような乗り味なんだよな
502 354人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:09
コースによりけりだろな。mrで登りは厳しい。
504 349人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:14
フロントヘビーのAWDはかなりコーナリングスピードが高い
ミッドシップやRRの四駆は主にトラクションかけるためのもの、センターデフやリアデフがヨーを戻す働きをするのでアンダーが強い
505 356人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:17
インテRと今の86やロードスターだったらどっちが楽しい?
510 349人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:30
>>505
断然86,ロードスター
VTECは可変バルタイの精度が今どきのに比べるといまいち
519 365人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:57
>>505
乗れるんだったら絶対インテRに乗りたいわ
どこまでも突き抜ける気持ちのいい高回転NAは麻薬にも等しい
506 256人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:20
楽しいって何?
528 371人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:41
>>506
フロントグリップで旋回しながらリアの滑りからの徐々にアクセル開けながらのタイヤのトラクションを楽しむこと
FRが一番簡単に楽しみやすい
507 357人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:21
GTR.WRX.ランエボ、4つのタイヤ動かすのが一番速い
508 358人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:23
AFが至高
509 359人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:28
2ストローク3気筒時代のフロンテ7Sとかセルボは峠では本当に面白かった
狹い下りならセリカやスカイラインを追い回せた
513 361人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:48
どうしてアウディばかりがモテるのか?

女性ウケ抜群!アウディが女性から好かれる理由とは?
http://car-me.jp/articles/2892
515 363人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:28
4WDのミニバンが最強だろ
516 364人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:32
そこらを普通に流すだけなら何乗っても一緒だけどな
ボディ剛性が〜とか言う奴も笑える
そんなのわかるわけねーだろw
517 329人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 13:32
4WDをAWDて言うのなんなん?
と思ってググったわ
これからAWDと言います
524 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:33
どの駆動方式でも足とバランスとエンジンで決まる
527 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:39
結局、雨の日に急ブレーキかけても危険でないか?
ステアリングを急にきる場面でもちゃんと思った通り車が動いてくれるか?
ここが重要なんだろうね

電子制御は誤作動もあるから結局はドライバーの判断を的確に伝えられるか
電子制御はその補助
国産車のABSは誤作動が多い
531 372人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 14:51
本州の一般道走るのにコスト的に優れてるFFでええんでないの?
雪国や砂漠走る人はしらんが
535 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:06
別に駆動方式に拘りないなぁ
アバルトでもFRの124よりFFの595の方に惹かれるし

要は運転していて面白い車なら良い

だけどCVTお前だけはダメだ
536 374人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:09
>>535
そういう定型文つかうやつが俺はダメだわ
574 392人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 19:40
>>535
駆動方式に拘りないってかミーハーなだけじゃん
575 384人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 19:44
>>574
って言うか現実的な話
雨の日に安心してブレーキを踏み込めるか
急ハンドルでも安定してコントロール出来るか

こう言ったことが確実にこなせるかどうかが重要であって日本のABSは誤作動が多く
要はバランスが大事って話
581 384人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:19
>>574
駆動方式より全体のバランス
FRでもダメなのはダメ
FFでも良い奴は良い
でも国産のABSはダメだ
586 349人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:55
>>581
KOUKI86のABSは抜群にいい
538 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:13
CVTってだけで車購入候補から外れるけどね
576 393人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 19:55
>>538
同じだわ
603 410人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:30
>>538
これ。
FF CVT HV 車軸懸架 スライドドア 全てお断り
539 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:35
下手なAT乗るくらいならCVTの方が楽チン速い。
エンジン吹かして乗りたいなら黙ってMT乗れよ。

新しい制御の最近のCVTは、ラバーバンドフィールもなく
常に効率の良いエンジン回転数にCVTが合わせて
くれるから何処から踏んでもスムーズに加速するし、
燃費も良い。
ATでギアが合わない時の唸り音とか情けないわ。
548 378人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:45
>>539
そーかい?
CVTなんて加速は遅いのに回転数ばかり上がって踏み込まなければ走らないイメージあるけどなぁ
551 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:04
>>548
レヴォーグ2.0(CVT)
0-100km/h加速 5.27秒

https://youtu.be/-30JeGmIXuk


eKカスタムターボ(660ccCVT)
0-100km/h加速 10.36秒

https://youtu.be/TywaPo4m-YU


ギアチェンジという駆動ロスが殆ど無い。
エンジン最高出力の美味しい回転数をキープ
したままCVTの無段階変速がギア比を上げていくので、実にスムーズ。
0-100加速だけでなくアクセルを緩めた所からの加速もトルクフルで扱い易い。
559 326人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:54
>>548
それどこのヘボメーカーのCVTだよw

レックスとかドミンゴの時代で止まってんじゃねーのか
確かのあの時代の特にスバルのCVTはゴミ以下だったが
572 378人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 19:18
>>559
峠の登りなんかは明らかに高回転の割にはのスピードだと思うよ
ATなら引っ張れてるけど
540 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:38
じゃあCVT乗ってりゃ良いんでね
俺は一生ごめんだわ
541 369人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:43
まさかクルマ1台しかないのかな。
遊び用にMT乗れば楽しいぞ。
単車はもっと楽しいけどな。
633 433人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 06:49
>>541
でたでた意味不明な車複数持ちアピール馬鹿
542 375人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:55
ハイパワーターボ+4WD。
この条件にあらずんば、車にあらず。
543 376人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:56
敷き詰めバッテリー+四駆
それ以外はゴミ
544 337人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:23
自分の満足感を確認する為に他を貶す必要無い程度には満足してるな
ちなみにFFのAT乗ってる
545 377人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:23
4輪それぞれにモーターが付いていて独立して制御できる車が出来たら面白そう
547 379人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:43


550 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:57
これが良いと思うのね


555 383人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:29
>>550
クソダセェ
556 384人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:46
>>555
中々カッコ良いと思うけどなぁ
552 370人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:06
スバルって時点でもう嫌だw
553 381人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:10
車は金がかかるからいらないです
554 382人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:12
四輪インホイールモーターAWD
マスダンパー付
デカ四駆
あとアクティブサスが付いていれば完璧

内燃機関がなくなるとMR FF FR RRなんて括りはなくなる
557 263人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:50
アバルト695ビポストには乗ってみたいな
561 331人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:05
これもFRか
https://historicmotorsportcentral.com/2014/11/15/imsa-gtp-the-ford-mustang-gtp/
563 328人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:19
Suzuki Auto Gear Shift

https://youtu.be/txAdIaXwZuo


【FULLHD】スズキ新型 アルトワークス 5AGS ワインディング試乗インプレッション

https://youtu.be/aIQLEBkVKrw
567 349人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:40
全日本ラリーのVITZ CVTなんてパワーバンド常にキープするから1.5Lとは思えない加速する
569 389人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:43
フロント70 リア30のフルタイム4WDターボの俺のワゴンRちゃんが至高
動きはFRに似てるが安定感が違う
570 384人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 18:59
もうCVTが良いと言ってる人とは感性が違うから一生平行線。滑らかだろうがよく出来ていようが加速が良かろうがつまらん。

全く面白くない。

その理由は運転する楽しさを機械に奪われてるから。
自分で操る率が増えれば増えるほど運転の醍醐味を味わえるんだけどね。
CVTで満足なら運転すること自体も面倒なんだろうな
と思う。
588 326人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:58
>>570
AT信仰はもはや宗教だなw
590 403人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:01
>>588
まとめてデュアルクラッチ車に駆逐されるのかな?
635 434人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 07:14
>>590
DCTはもう終わり。
結局ATかCVTに集約される
637 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 07:18
>>635
CVTなんて作ってっから世界の車好きからバカにされるんだよ
638 434人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 07:36
>>637
欧州のトレンドは常に日本の5年10年遅れ。
まあ、そのあとはわかるよな?
653 426人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:15
>>638
そもそも欧米のメーカーが先に開発して「うわ何これキモっ!」って捨てた技術です >CVT
そしてその原因であるラバーバンドフィールは今日も健在
656 443人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:28
>>653
都合のいいときだけ欧州贔屓するのな
659 426人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:38
>>656
特許的に欧州DCT日本CVTで固まってた時代は許された
まあフィールどうこうじゃない実用車や小型車にはこれも良いだろうってね
所が両者の特許が切れ始めた頃、時を同じく全速ロックアップも実用化され
さあ国産ダイレクトフィールATの時代はこれから!
と成りかけた時代に国産メーカーがとった選択は

C V T の 大 容 量 多 展 開 化

もうね
571 390人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 19:04
好きな車に乗るのが一番て土屋圭市も言ってた
578 395人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 20:08
今は電子制御で駆動方式関わらず雨の日楽に走れるから気にならないけど
初めてAWD乗った時は感動したわ
580 397人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:14
設計が新しいからコーナリングはFD3Sよりも速かったりする8は
582 398人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:34
前輪ロックですっ転ぶ二輪じゃあるまいし四輪にABSは不要
まだ十分余裕があるのにABSが作動した時の腹立たしさはないわ
584 400人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:48
>>582
4輪はステアリングで回避すんだよカス無知
589 398人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:59
>>584
コーナー手前の減速の話なのだが回避って何?w
ま、たとえ回避が必要な場面であっても邪魔だがな
ABSが役に立つのって精々雪道くらいじゃねーの?
583 399人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:43
ABSいいじゃん
いまだに雪程度で制動距離が伸びるウンコABSは知らんけど
585 401人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:52
楽に安心して速く走りたければAWD
楽しく走りたいならNAのFR

基本、足回りが良くて、公道使用が前提だが。
587 402人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:55
4WDに決まってんだろ
591 404人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:02
ABSを効かせないブレーキングを覚えろよ
592 405人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:03
AZ-1はミドシップだけど、サーキット走ると面白いよ。普段はFR乗ってるけど。
593 399人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:05
余裕が無いからABSが作動するんだぞ
間違いなくお前より短距離で止めてくれるからアホなこと考えてないでブレーキふみっぱにしろ
594 384人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:06
アバルトも面白そうよ
これ見た限りだと

https://youtu.be/MnQBHVjuA6Y
595 395人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:16
>>594
触媒切ってるのかレース管だかしらんけど下痢みたいな音してるな
628 429人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 05:54
>>595
これでノーマルだよ
車検も通る
630 430人目 ごまもふ 2018-05-05 06:09
>>628
|゚Д゚)ノ Akrapovicってマフラーメーカーだけど、わざわざ書いてあるんだから変えてるんじゃないの?
629 428人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 06:05
>>594
音が速いけど、景色はたいした事ないな
631 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 06:23
>>629
そう言う車の方が楽しい
エンジン目一杯回せるし、大したスピードでなくても速さを感じる。

まぁ1トンのボディに180馬力だからパワー的には十分っしよ。
596 378人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:20
ってかお前らFFの何が気に入らないのよ?
雪道にも強いしブレーキというか制動距離も1番短い
安全性能はFFが1番良いのよ?
597 331人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:23
>>596
下りの雪道でブレーキ踏むと簡単にスピンするから
今は横滑り防止+タイヤ性能向上で滅多に無いけどね
598 406人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:33
>>597
それは重量バランスの問題であって四駆でもABS切ってると回ろうとするぞ?
600 408人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:51
>>597
よくわからん
重いほうが下なら滑っても回転するような力はかからないと思うが
ブレーキの制動バランスがおかしいんじゃないの?
602 391人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:20
>>596
ないない
絶対ない
605 337人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:48
>>596
FFのがFRより新しいからだよ
基本的に一般的な車好きは保守思想が強くて、古い方が偉いんだよ

最新の高級スポーツカーを買える金持ちはそうじゃないんだけどな
636 434人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 07:17
>>596
安いとか効率いいとかがFFの魅力なので、その辺はクルマ好きにとって一切心に響かない。
クルマ好きは世間の多数派ではないからFFは主流だけど、まあそういうこと。
599 407人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:40
そんなに簡単には回らん
操作が荒すぎるんだよ
601 409人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 22:55
一番クソなのはでかいFF
604 411人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:37
まあおまえらぼっちにはスライドドアのミニバンとか用無しだもんな
606 410人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:49
小さい子供が2人いる4人家族だがミニバンの必要性を感じない
セダンの静かな車内でクラシックを聴いたり談笑したりするのだよ
607 412人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:51
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608 412人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:59


609 413人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:07




611 415人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:13
FRの直六だよ
616 420人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:01
>>611
現行はBMWしかないじゃん
617 419人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:02
>>616
レクサスとか日産のフーガとか
618 420人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:08
>>617
V6ではダメなんだよ
レシプロエンジンなんだから直6こそが絶対正義
759 497人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 13:45
>>618
星形12気筒だろw
762 485人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 14:08
>>759
星形エンジンは副列にでもならない限り、偶数気筒には原則なりません。
619 421人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:14
>>616
メルセデス
622 420人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:17
>>619
あれ四駆じゃなかったっけ?
しかもまだ出てないよね
613 417人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:33
MRが曲がると言う奴の話は信用しない方がいい
614 418人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:36
スカイラインGT-R→レガシィ→レガシィ
って、乗ってるのでFFやFRはふわふわしてて不安になる

よくFFやFRで飛ばせるなと関心する
615 419人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:00
>>614
スバルや三菱のAWD乗ってたら他のどんな車乗っても不満は出ると思うよ。
正直なところ燃費以外で考えたらランエボは最強のオールラウンダーだと思う。
621 423人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:15
RFってなぜないのだろうか?
624 425人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 04:05
>>621
メリットが何もないから
リアにエンジンがある時点でフロントエンジンに比べて加速時にもカーブ時にも前輪に荷重がかかりずらい
つまり速度も出ないし曲がらない
747 489人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:37
>>621
昔の戦車
623 424人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 02:26
625 426人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 04:22
AWDだけエンジンレイアウトが解らない車カスらしい表記
EVになってモーターよりバッテリー重量の方が支配的になるとより無意味に
リーフはFFじゃなくMF
627 428人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 05:43
>>625
リーフのモーターはフロントにあるからFFで間違いない
634 426人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 06:51
>>627
形式的にはFFでも
あれのドライバビリティはMFなんだよね
と言う具合にエンジンの概念とは色々と齟齬が生じてくる
例えばFFなのにミッドに巨大バッテリーが積まれていて居住性がクソとか
626 427人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 05:01
スポーツ車の殆どが今やAWDだからなぁ
高次元なドライビングフィールを味わいたいなら選択肢はAWDしかないだろ
632 432人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 06:25
FFよりDQだわ
639 435人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 07:49
AFこそ至高
640 436人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 07:58
FFがフィストファックか
641 437人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 08:21
お前らスズキのAGSを忘れてはいないか?
現行ワークスのAGSに乗ってみろ
不毛な議論に決着が付くぞ

断言する乗ってて最高に楽しい車はワークスのAGS
650 443人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:07
>>641
シトロエンのEGS乗ってるけど同意
DCTよりむしろ楽しく感じる
642 438人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 08:34
クルマ好きとか言う奴ってガチ改造してラリー出たり、毎週欠かさずサーキットやショップに入り浸ってるやつじゃないの???
たかがFRってだけで車好きとか草はえるわ
643 439人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 08:41
>>642
車好きにも走りメインもいれば改造メインもいるし、やっくりドライブ派もいるだろ
自分の物差しで決めつけるほうが草生える
652 438人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:14
>>643
だろ?俺はそう思ってるから皮肉で書いたんだけど。
上の方で車好きはFRがうんぬんとか書いてる雑魚はレースやってるようなやつにバカにされるんだよ
そうじゃないよね?FFのミニバンを大事に乗って、毎週洗車してるような人や、コンパクトカーで彼女とドライブするのが好きな人だって車好きだよ
670 447人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:01
>>643
そうそう
DCTも燃費重視のモードだとまるで駄目
スポーツモードに入れると激変するけど
644 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 08:41
ジェレミーがトップギアでアバルト500紹介しランボルギーニと同じと評価してた。
この時のアバルトは135馬力で今の595コンペはチューニングして180馬力。
ジェレミー曰く靴サイズの車に180馬力
狂ってるwという事になる
645 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 08:42
動画

https://youtu.be/UQuviqXoPBM
646 440人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 08:57
ジムニー乗ってるけどほぼ一年中FRのままだ
647 441人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:02
欧州車もCVT採用が増えるかもしれないよ。
なぜか?燃費基準がWLTPってやつになるから。
従来のNEDCがカックカクの走行パターンなのに対してWLTPはグッニャグニャの走行パターンなんだな。
つまりよりCVTが有利な燃費基準になるわけよ。
http://www.greencarcongress.com/2015/07/20150709-jrc.html
648 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:06
>>647
つまらない機構はいらない
本当につまらないからCVTは
効率?速さ?よくなってる?

要らんわ
どーしよーもなくつまらないから
649 442人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:06
ただの移動手段ならFF大正義
654 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:18
CVTの車もどき乗ってつまらないと感じない感性がそもそも不味いと思うのね
655 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:26
でも車選びが簡単になって良い
CVT使ってる車は自動車と認めてないから除外しでしょ。

欲しい車を簡単に絞れる
CVTなんてこの世に存在してない扱いだから
657 444人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:29
車なんてAからBまで運んでくれりゃいい
面白いか面白くないかなんてそもそも評価の対象ですらない
販売ランキング見てみろ
少なくとも日本の世の中の大多数はそう考えてる
自分がノイジーマイノリティだと理解しろ
658 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:31
>>657
うんうん!そう言う人向けだなCVTは
単なる移動手段で快適重視なら良いんでないか。
俺は最低買わんけど
660 439人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:40
>>657
俺もお前も5ちゃんに書き込みしてる時点でノイジーマイノリティw
663 446人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:43
>>657
自分と考えが違うと否定しか出来ない人生って虚しくないか?
しかもわざわざ車スレに文句言いに来て楽しい?
661 445人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:41
運転好きな人とか車好きな人は
CVTで我慢できるの?

あの気持ち悪いエンジン回転の挙動で
664 439人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:48
>>661
そういう乗り物だと思って運転してればそれなりに楽しいけどね
最初にいじったのが原付きスクーターだったから無段変速もそんなに気持ち悪くは感じないな
662 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:42
つまらないのもあるけど気持ち悪いってのもあるなCVTは
665 447人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:49
エンジンの回転数と連動しないのは我慢できるが
MTやDCTと比べてアクセルレスポンスが悪すぎ
スバルだけかもしれないけど
667 439人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:56
>>665
それで言うとMTも電子スロットルバルブ化されてレスポンス悪くなってるよね
ワイヤーから乗り換えた時、走りはじめにアクセル踏んだ時のもたつきが気になって仕方なかった
666 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:53
これは考え方の違いだからいつまで行っても平行線。
まぁ車種ごとこの世に存在しないことになってる。

だって少しでも面白いに越したことはないわけでそれが面倒と思うならもうそれはそれで仕方ない
そう言う車もどき乗るしかないんだよ
668 426人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 09:56
現行ハリアー運転した瞬間俺は国産を諦めた
400万の車にCVTて
757 496人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 13:36
>>668
俺この人と同じ感覚だわ
仕方なく国産乗ってるけど足として乗ってるだけ
全然楽しく無い
758 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 13:41
>>757
そう言うあなたにはこの車

https://youtu.be/TnvfZjsiOP4
763 496人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 15:08
>>758
アバルトいいよね
ルーテシアも良さげ
でも結局保守的に次も国産買っちゃいそう
パーツがなかなか無くて修理に時間がかかるイメージが未だに拭えない
764 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 15:21
>>763
あまりトラブル無いと言う話はよく聞きますよ
基本的にオイル、バッテリーそれからここが重要ですがタイミングベルト
この辺り用心深くしてる人が多いんと思います
住んでる地域が関東より北であまり雪が降らないところならかなりの確率で大丈夫でしょう
671 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:07
今度のシビックタイプRは相当良い車みたいだよね。
エクステリアと内装以外は
673 450人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:15
>>671
でも3ナンバーなんでしょ?
もう死んだんだよシビックは
678 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:30
>>671
すっごくFFらしいFFな気がするんだけど。アンダーすごいし。インテグラは後輪のコントロールが利いていい車だと思った。
689 434人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:47
>>671
ハイパワーターボ+FFの存在意義が全くわからん。
てかスポーツタイプのクルマでそんなクルマ今まであった?
エクリプスくらいか
692 459人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:56
>>689
動画見てわかる通り凄い安定感あるよ
250キロ以上のスピードで安定走行可能
サーキットでも当然速い
存在意義はあるよ
672 449人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:15
ナンバープレートの余地すらないダサ意匠
674 449人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:16
リアエンジン フロント駆動だろ
675 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:17
270キロ出るしもうスーパーカーで良いよ
最新のシビック

https://youtu.be/l8GNeS2485Y
676 451人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:28
>>675
日本だと180キロまでなんでしょ?
677 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:30
>>676
CPU書き換えれば動画と同じ
679 453人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:30
>>677
メーカー保証なくなっちゃうんでしょ?
680 431人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:32
>>679
GTRなんかはGPSでサーキット上では解除出来るんだけどこれはどうなのかな?
681 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 10:33
>>680
すごいな。ここはいろいろ勉強になる
682 454人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 11:11
今はOBD2からデータ書き換え出来るから
ノーマルに戻すのも10分位で出来る
686 458人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 11:53
>>682
書き換え履歴とか残るので保証の時もめるぞ
683 455人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 11:13
RRだなライトエンジンライトドライブ
右側駆動
684 456人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 11:26
トヨタMR2GT-Sが良かったな。

ミッドシップリアドライブ。
運転操作の良し悪しがすぐわかる。
ハンドリングが超軽快でスパンと曲がる。
普通の日本車だから維持しやすく故障が少ない。
パワーもモリモリ出せるし、燃費もかなり良い。
十分手の届く値段。 イジるパーツも結構多い。

今じゃ完全に旧車になっちまったけどな。
685 457人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 11:33
>>684
www
687 459人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:11
あー言う車買ったら全性能出し切らないと意味ないだろう
688 460人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:19
全部俺のMT-09でぶち抜く
690 461人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:49
高級車のアンダークラスに2.4とか2リッターのエンジンとCVT合わせる日本のメーカーほんま嫌い
大抵2、3人乗るとアンダートルクで進まないんだが、それでちょっと踏むと
ムオオオォォォォォォォォォォ〜
客舐めてるだろ?
691 461人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:55
ハイパワーFFは
タイヤの進化が可能にした
可能だから作った
作ったら売れたとしか
300以上は無意味と言う声はある
けど実際一昔前の4駆動や後掻きよりはやい
速い車は偉い
693 459人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 12:59
シビック以外FFで速いのはメガーヌRS
694 462人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 13:10
クサラキットカーはNAでFFだけどターマックでダントツだったよね
695 463人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 13:18
現行シビックタイプRは997 GT3 RSとほぼ変わらないタイム
696 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 13:32
シビックで走り込んでみるか。つくばかな。ニュルかな。
697 464人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 13:56
FFの特徴ってなに?プロペラシャフトいらないから軽量化できるとかスピンしにくいとかそのくらい?
698 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:00
>>697
アンダーステア傾向。
前輪は重量によってグリップが強く後輪は転がってるだけだからグリップを失いにくい。
よって、タイヤのグリップを活かしやすい。とかですかね。
703 467人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:12
>>698
FFでリアが流れやすいセッティングされてる車があると怖いよね
そうと分かってれば、気をつけて楽しめるけど、
理解してなくFFでいきなりリアのグリップが抜けたときの怖さといったらもう
705 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:14
>>703
やっぱりどの駆動方式も自分の理解と好みですよね!いろんな意見が書き込まれてるから勉強になる。
699 459人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:05
今のこう言ったハイパフォーマンス車、足回りやエンジン、ブレーキやタイヤの回転の調整など全て電子制御が非常に優れてるから駆動方式の違いでそれほど大差ないんだよね
700 465人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:07
いやいや小回り性能とか室内空間とかどうにもならん要素ありますやん
702 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:11
>>700
低速時の小回りの良さってどれがいいんですか?
704 465人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:14
>>702
FFとFFベースの4wdは不利になるかな。
要はフロントにドラシャが刺さってるやつは蛇角を大きめに取れない
706 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:15
>>704
なるほど!そういうところも影響するんですね!
713 468人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:36
>>704
そこで、フリーホイールハブ。
708 456人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:16
>>702
FR、MR、RR。
構造上、前輪の操舵角度が取りやすい。
昔のセルシオなんて、あのデカさだけど意外に小回りできる。

FFベースだと斜めになった前輪とエンジン関係が干渉するとか
駆動シャフトの曲げ限界等の制約がある。
709 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:17
>>708
めっちゃ勉強になります!
732 477人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 00:12
>>709
FRでも86,BRZは水平対向エンジンで横幅広いから少し制約が出てくる
水平対向がロングストローク化出来ない理由もこれ
733 478人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 00:13
>>732
エンジンレイアウトによる制約があるってことですね?
701 466人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:09
乗ってて楽しいのは後輪駆動、雪や雨の日の安心を求めるならFFや四駆
ちなみに限界ギリギリでコーナーを攻める予定の初心者は後輪駆動一択な
FFは限界時に本能的動作をするとかなりの確率で事故る
大体がケツが滑ったら逆にアクセルONなんて初心者でなくても分からんわw
707 467人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:15
>>701
そうそう、そんな感じだよね
アクセルOFF!カウンター目いっぱい!
とかやると終わるもの
710 429人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:20
ハイパワーFFはクルクル防止で
リアのブレーキの方が強くかかるんだよな
711 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:24
>>710
質問ばっかりですみません。ハイパワーFFがクルクルするときってどんなタイミングですか。
712 429人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:33
>>711
滑りやすい道路で、急ブレーキかけたとき
714 469人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 14:45
>>712
経験的に前が先にロックしてどアンダーになるイメージしかないなぁ
717 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 15:23
>>712
ちょっとよくわからないんでやってみます。
721 456人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:11
>>711
FF車は前が重くて、後ろが軽い。
ブレーキをかけると荷重移動で前がさらに重くなって
後ろが異様に軽くなる。

後ろが軽くなるので、タイヤを地面に押さえつける力が減って
タイヤのグリップ力が落ちる。
この時、車に横方向の力が加わっていると後輪が横滑りを起こす。
722 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:18
>>721
減速が終了してないと上手くコーナリング出来ないってことですね!FRよりターンインが丁寧でないといけないわけか。
723 474人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:24
>>722
アクセルをオフにすればタックインという技を繰り出せる
上級テクニックだがw

アンダー出して曲がれないときの神頼みサイドブレーキ引きっぱなしは裏テクとして覚えとけ
724 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:27
>>723
サイド引きっぱなしで姿勢を出口に向けるんですか?
725 474人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:29
>>724
スピードをあまり殺さないでアウトに出ないように抑制するために引く
思いっきり引いたらスピンするよ
加減は練習してくれ
726 452人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:30
>>725
やってみます。FFって結構おもしろいし、速く走れると思うんですよね!
730 477人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 00:05
>>726
ジムカーナではFF優位が揺るぎないもんな
731 478人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 00:06
>>730
知らなかった!意外です!
716 471人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 15:08
ポルシェ並の速さをポルシェ1/6の価格で買えると言うのに意義が無いとかありえんな
718 472人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 15:52
渋滞時の上り坂のMTほど泣けるものない。
ATで良かったと安心する。
719 473人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 15:56
全部乗ったけど、結局車としての味付け次第
720 418人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 17:37
BNR32ってリアがホイールスピンするまでフロントが0と思われてるけど実は少し駆動がフロントにもかかってる

アテーサの警告ランプが点灯するとハンドルがフっと軽くなる

乗ってた時はたまになってたな
フロントの駆動が抜けた500馬力は恐いのなんの
727 475人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 21:34
ニュルのレコード表で一目瞭然

ポルシェのRR最強、ただしポルシェの役物以上に限る
728 476人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 22:08
(県名)[ココ]←の話かと思った
729 418人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 23:21
FRでもFC3S・FD3Sは下り坂のフルブレーキでリアタイアが浮いてリアタイアロックでスピードがまだ60キロ位でメーターのチェックランプ全点灯
そこからハンドル切るとドリフト突入
734 479人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 00:36
ハイスピードで突っ込んで全開で曲がる
これが4WDでコーナーを速く曲がるコツだ
これさえ身に着けちまえば、4WDのコーナーリング速度は圧倒的だ
ポンコツFRの低次元なカニ走りとは根本的に違う
735 480人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 07:18
>>734
京一&清次。。。
736 481人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 07:43
路面状況を選ばすアクセル全開で曲がっていけるのは四駆だけの醍醐味
慣れるまでかなり怖いけどきまればどんな駆動方式より気持ちいい
737 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 07:54
でも83年の世界ラリー選手権で3年連続優勝してたアウディクワトロはミッドシップのランチア037ラリーに敗戦してるんだよね。
ドライバーの腕、作戦とか経験の差でランチアが優勝してる。

因みにドライバーはチャンピオンに拘りなくワークス優勝した時点で参加しないでって形

要はメーカーとしての総合優勝が、全て

デルタインテグラーレで4躯になる前の繋ぎでも優勝するランチアのラリー経験の凄さを感じる
740 485人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 08:47
>>737
インテグラーレの前にS4が有る。
燃えたけど。
744 487人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 10:37
>>737
グラベルやスノーではアウディが圧倒してたが
ターマックではまだ4WDを軽快に曲げる技術が無かった時代。

当時のランチアは4WDのメリットを知ってはいたものの
信頼性や軽快な動きを重視して、意図的にMRを選んだのだが…

ミッドシップ+4WDのプジョーが登場して、状況が一変する。
756 495人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 12:41
>>744
4WD全盛になってもクサラがFFで勝ってたりしたのが凄い
738 483人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 08:21
なんでawdって言うの?
739 484人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 08:36
All Wheel Drive


和訳すると 総輪駆動
741 486人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 09:24
ガスケットの話するのが2レスか
742 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 09:35
ミッドシップ4躯にスーパーチャージャーとターボを組み合わせたモンスターマシン
ランチアS4

https://youtu.be/JMaURqZif0s
743 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 09:45
ランチア デルタS4の基地外じみた速さを体感する動画がこちら

https://youtu.be/rXxR2I1gdhw
745 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:10
冬山のモンテカルロラリーでますランチアチームがやったこと。

ライバルアウディが整備チェックを重点的に最終調整してたとランチアチームはスーパーマーケットに行ってありったけの塩を仕入れて凍った路面にまいたという伝説
746 488人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:36
FFが普及する前、RRと言ったら安い車の代名詞
オッサンには「ビンボーくせえw」ってイメージだな
ポルシェですらそんな感じあった
ドイツは敗戦国だし
偶然モタスポで救われただけ

ビンボーくせえ設計を引きずってたサンバーもそう
偶然モノを運ぶ世界で救われただけ(過積載に強い)
748 490人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:37
4WSに憧れたなぁ。免許とる前だったけど。
749 491人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:39
>>748
最新のAMG GTRがFRの4WS採用してるよ
752 490人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:49
>>749
そうなんだ。手でないけど(笑
766 477人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 16:31
>>752だった
765 477人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 16:30
>>749
庶民にはルノーの新しいメガーヌ
あまり4WSという言い方してないけど低速は逆位相、高速は同位相なのは昔の日産スーパーハイキャスとかと同じ
750 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:41
昔のスーパーカーブームの時ポルシェ930ターボが高速全開で走る恐らくアウトバーンの映像見て回りの車が停止してるように見えた衝撃。
あれ本当に当時速い車だったよ
スペック負けしてる他のスーパーカーより速かった
ブレーキも最高だったと聞く
751 492人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:44
子供を乗っけてチャリで下りの峠道をノーブレーキで爆走する時に、
子供を前カゴに乗せるか、後ろの荷台に乗せるか、背中に背負うかでどれが走りやすいか考えたら分かる。
753 493人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:54
>>751
それただの重量バランスのみの話
ここでは駆動輪の話もしてるんだよねw
754 494人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 11:59
AWDのMRだと思う
755 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 12:14
>>754
037のコントロール性は凄いの一言
767 498人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 16:33
>>754
オールホイールドライブのミッドシップリヤ駆動ってなにそれ?
768 499人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 17:24
>>767
NSX、R8、ランボルギーニ辺りだろ
769 500人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 17:34
>>768
それって4駆じゃん
770 499人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 17:35
>>769
普通に頭悪いだろ?
760 497人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 13:50
まあ、イキってる車カスを400位のバイクにのせたら
一気にしょぼくれるからw

イキってるバイカスを車に乗せると絶対へこまして返ってくるがw
761 497人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 13:58
車なんて、実用以外で金かける意味は助手席に乗せる奴にイキるだけの乗り物なんだから
DQNの型落ち国産高級車が正解っつたら正解w
771 501人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 17:39
FFこそシコウ
772 482人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 17:42
シビックタイプR最強説
773 502人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 18:19
NSだな。
病気が怖ければそういう遊びはするな
774 503人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-06 18:51
シルビアと友達のプレリュードを乗り比べてたけど
正直よくわからんで話を合わせておいた。
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1525343591/
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