【兵庫】但馬空港に新型プロペラ機就航 フランス製の「ATR42ー600型機」 のまとめ全 226 件

1 1人目 みつを ★ 2018-05-08 07:23
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180507/4504651.html

05月07日 21時30分
兵庫県北部の但馬空港では、日本エアコミューターが、大阪空港とを結ぶ路線に新型のプロペラ機を導入し、7日、記念式典が開かれました。

導入された新型機は、フランス製の「ATR42ー600型機」で、7日午前、大阪空港を離陸した第1便がおよそ40分後に豊岡市の但馬空港に着陸しました。

このあと但馬空港内のホールで記念式典が開かれ、日本エアコミューターの加藤洋樹社長が「快適で安全な地元の翼として親しんでほしい」とあいさつしました。
新型機は、従来の機体の老朽化に伴って導入され、乗客の定員は12人多い48人になりました。

城崎温泉や竹田城跡など周辺の観光地の人気の高まりで、去年1年間の但馬空港の利用者は平成6年の開港以来、最多となっていて、地元ではさらなる利用者の増加に期待を寄せています。

観光団体などでつくる但馬空港推進協議会の岡本慎二会長は、「地域の活性化につながるチャンスととらえています。国内外に情報発信をして、空港を通じてより多くの人を呼び込みたい」と話していました。
15 14人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:49
>>1
かっこいい機体だな。こういうの使ってローカル線LCC実現できれば
整備新幹線なんていらないのに。長崎ー福岡に飛ばして世間をあっと言わせてほしいw
44 31人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:22
伊丹但馬なんてコスパ悪すぎだろ、と思ったら
羽田からの乗り継ぎ便として売ってるのね
>>15
輸送力がけた違いに低いから
新幹線を走らせられる区間じゃ力不足だし
座席数の面でLCCじゃこの機体では採算が合わないよ
122 72人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:44
>>15
こういうのがパイロット一人で運航出来るとかならともかく
二人必要
400人乗りの飛行機と同じなんだよ
これだけの人件費だけでも運賃への転嫁が大きすぎる
客室乗務員の費用も同じ
129 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 12:03
>>122 なるほど。旅客機につき二人は必要なんだな。
取り回しいいから経済的とはいかないこともあると。
162 103人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 08:17
>>122
客室乗務員は違うだろ?
客室のキャパシティーで人数が決まってる。
あとプロペラ機の場合ジェット機より地上滞在時間を短くできる。
さらにATRは燃費がよい。

短距離のローコスト路線に十分使用できるよ。
202 132人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:36
>>1
>新型機は、従来の機体の老朽化に伴って導入され
え?
今まで就航してたサーブ340っだて、そんな古くないだろ
206 134人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:05
>>202
Saab 340 JA8888 Japan Air Commuter Y36 Feb 1993 Active SE-C31
Saab 340 JA8703 Japan Air Commuter Jan 1994 Active SE-C55
Saab 340 JA8642 Japan Air Commuter Dec 1994 Active SE-C65
Saab 340 JA8900 Japan Air Commuter Jan 1996 Active SE-C78
Saab 340 JA8594 Japan Air Commuter Y36 Jul 1996 Active SE-C99
Saab 340 JA001C Japan Air Commuter Y36 Jun 1997 Active SE-B19
Saab 340 JA002C Japan Air Commuter Y36 Sep 1999 Active SE-B59
208 129人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:10
>>202

サーブは20年くらい前に製造終了してるから、一番新しい奴でも19年は経ってる。
兵庫県は但馬空港就航時に購入したから25年モノだな。
今回はこれの更新なわけだ。
2 2人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:24
MRJ使ってやれよ
5 5人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:32
>>2
まだ販売できないし
いつ販売できるかわからんしw
7 2人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:40
>>5
国内だけで運行させたら良いやろ、実験も兼ねてな
20 19人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:52
>>7
人体実験ですか
193 127人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:02
>>5
エンジンを自社製にすればいい。誉エンジンは失敗作
24 21人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:56
>>2
1200mしか滑走路の長さがないから、MRJがもし販売されていても離着陸できないんじゃね?
でもこの地域って冬期は雪が降るんだよな?雪が降ったら運休になるということか。
140 87人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:34
>>2
MRJだと開発全部うまくいっても大きすぎます。50人乗りくらいの大きさのMRJがあればよかった。
3 3人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:28
C-1をプロペラにしたような感じだ
120 70人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:40
>>3
たしかにでかい尾翼がそれっぽい。
4 4人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:28
プロペラ機ってプロペラが折れたら墜落するよね?
11 10人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:45
>>4
意味わからん
13 12人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:47
>>4
あ た り ま え
19 18人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:52
>>4
飛行機は折れたら墜落するぞ
148 92人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 15:42
>>4
双発なら片方で飛べる
155 98人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 21:53
>>148
異常振動が出るから対応遅れると空中分解という可能性も…
156 92人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 21:56
>>155
もちろん壊れたほうがすぐに止めるだろ
でもフェザーを忘れずに
198 130人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:29
>>4
しない
6 6人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:38
三菱重工も、ジェット機あきらめて、レシプロ機に専念すればいいのに
54 36人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:29
>>6
ATR42はレシプロじゃなくてターボプロップだから中身はジェットなんだが
136 84人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:04
>>6
プロペラ機=レシプロ機って思ってるヤツ多いよなw
172 110人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:16
>>136
ヘリもな
200 131人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:33
>>136
プロペラ機とジェット機の違いは素人でも分かるけど、
レシプロ機とターボプロップ機の違いはわからない。
205 133人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:58
>>200
今の民間ジェット機だって、ほとんど
ファンで回して飛んでいるようなものだろ。
213 137人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:42
>>6
レシプロじゃねーよw
8 7人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:43
兵庫県が機体を買って無償でリースってやつ?
36 26人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:14
>>8
運航会社は鹿児島県の会社

今回の使用機材は元々奄美大島や種子島等の鹿児島県の離島交通の為のもの
9 8人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:44
スカイダイビングしたとこだわ
懐かしいな
10 9人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:45
オスプレイガーの皆さん
コレはいいの?
12 11人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:46
高翼機が絶対ではないけど元は軍用の輸送機から
派生したシリーズの飛行機?
23 14人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:54
>>12
高翼の方がプロペラの直径を安全に大きく出来るし高翼採用の方が主流。
低翼のYSの方が珍しいんじゃないかな。あの時期のライバル機はみんな高翼だったし。
日本は当時高翼の経験と技術が無かったんだと思う。
26 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:04
>>23
違うよ。
低翼の方が、エンジン音が静かなのが理由。
当時は、今ほどのエンジン静寂性が無かったのも原因。
五月蠅いエンジンを高翼に付けたら機内も五月蠅い。
また、騒音や振動が機体にも影響を受けるから。
ちなみに、YS−11は、ゼロ戦の設計に携わった人が一部参入してる。
27 21人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:07
>>26
それでも同年代の他型式に比べて騒音も振動も大きかったけどな。
190 124人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 20:25
>>23
旅客機のような用途には低翼機の方がいいがその辺はコストと目的と設計コンセプトによる。
14 13人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:48
トップガンみたいだね
16 15人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:49
てか廃港になってなかったのか?
45 32人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:22
>>16
機材を一回り大きいものに更新できるほど客がつき始めたし飛ばない時間帯は空港内ツアーやらイベントやって観光地化してきてる
兵庫県が税金ジャブジャブつぎ込んでの結果ではあるが
17 16人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:49
どんくさそうなデザインだけどこれってボンQより高性能なの?(´・ω・`)
123 72人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:46
>>17
ポンQより一回り小さい
ポンQじゃ輸送力過剰になっちゃうよ
18 17人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:51
メーデーで登場してたなATR42
48 31人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:24
>>18
台湾で高速道路をかすって川に墜落したのがこの機種だよね
50 33人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:27
>>48
あの事故でこの飛行機はイメージ悪くなったね。
機体の問題ではなく機長の操作の問題だったみたいけど。
57 31人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:32
>>50
数日前から左エンジンの警告ランプが誤作動を起こしてて
当日も離陸時に警告がついたからあーはいはい、と無視して離陸したら本当におかしくて
しょうがねえなあ、と左エンジンを切ったらその日は本当に右エンジンが不調を起こしてたんで
正常動作の左を切って不調の右だけで飛行となってそのまま墜落したんだっけ
192 126人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:00
>>57
墜落動画が失速したとすぐわかるやつだったw
56 21人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:31
>>48
あれは完全にパイロットのミスだから。思い込みで生きてるエンジンを切ってしまうとか、素養が全く無いパイロットだった。
ATR42の初期型は寒冷地を飛ぶ(アイシングコンディションを含む)と多くの機体で翼が凍結するけど、それを飛行中に除去する機構が駄目で何機か墜落してたな。
21 18人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:52
翼が
22 20人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:52
D0-228を少し大型化したコピーだな
25 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 07:59
但馬空港とかに、オスプレイを配備すれば良いと思う。
日本海側も近いし、何より米軍と共有で活気が出る。

米軍祭の時は人も多く来るので地元の経済効果も大。
これこそ、地方活性化。
28 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:09
なので、YS-11は低翼エンジン設計し、
機内の静寂性などに配慮。
29 23人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:09
ニュースで見たけど、片道4千円とか激安やんか。
38 25人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:14
>>29
同じ額で千歳まで行ける事考えたら、そんなに安くもない。
30 24人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:10
台湾で落ちた映像が有名な機体。高速道路でタクシーかすめて墜落するヤツ。
31 25人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:11
伊丹から但馬まで40分もかかるの?
34 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:13
>>31
飛行時間にはタキシングなども含まれる。
また、飛行ルートも決められてる。
決して最短距離の直線で飛んで行くわけでもない。
60 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:35
>>59
>>34
64 38人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:39
>>60
>7日午前、大阪空港を離陸した第1便がおよそ40分後に豊岡市の
>但馬空港に着陸

記事を読むと、出発時間、到着時間じゃなくて、離陸時間と着陸時間だぞ
俺はアスペだからな、記事の文章をストレートに受け取る
66 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:40
>>64 その理解でいいと思うよ。
115 65人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:56
>>64
空はどこでも飛んでいいわけではなく
民間航空機には見えないけど通らないといけない道がある
そして着陸するためには空港の近くに環状線があって順番待ちのためにそこを廻りながら待たなくてはならない
離陸着陸も通常風上に向かって行うから
ぐるっと大回りしたりもする
75 43人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:49
>>31
25分くらいで飛んでたな
但馬は霧で降りられないとかよくあるから
電車に振替とかもあって時間が読みにくい
32 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:11
但馬空港周辺に米軍居住区、施設を作った方が良い。
日本人向け基地求人も出るし一石三鳥くらいの効果が見込める。
33 26人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:12
>>32
滑走路の拡張が必須になるがな。
37 28人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:14
>>33
それぐらいしろよ。
39 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:15
>>33
なので、オスプレイ・ヘリ基地にすればOK.

非常時には、戦闘機レベルなら充分な滑走距離もあるので
有事の際は戦闘機待機も出来る。
35 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:14
三菱はこれを作るべきだったのに。
40 29人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:15
プロペラ機ってまだあったんだ
びっくりぽん
41 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:18
仮に、米軍施設を併設すれば・・
予測する従軍員数は千人〜2千人規模。
それに、家族が居れば更に人数も多くなり経済効果も抜群。

何より都心部じゃないので、騒音被害も低い。
42 30人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:20
一人当たりの燃料消費率は大型ジェットと変わらないから
43 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:21
但馬ー大阪ー南紀白浜ー高松ーセントレア

このルート作ればと・・
46 33人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:22
大阪まで40分もかかるのか。
便数が少ないだろうし、車か電車の方が便利なのでは?
47 26人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:23
>>46
つ修行僧
68 32人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:41
>>46
日常利用なら車か電車
車だと無料高速の北近畿豊岡道が近くまで来てるし電車もほぼ1時間1本の割合で大阪か京都行きの特急がある
地域住民がこれを利用すると県から運賃の補助が出るからこれ目当てで他地域へ乗り継いだり>>47の言うJALマイレージで搭乗実績を稼いで上位会員を目指す使い方をされてる
74 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:47
>>68
但馬ー伊丹それから伊丹から東京や各地に行く人も多いから。
49 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:26
>>46
車なんかより便利。
65 29人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:39
>>46
最初に他から伊丹に到着する客の乗り継ぎ利用だと便利じゃん
68 32人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:41
>>46
日常利用なら車か電車
車だと無料高速の北近畿豊岡道が近くまで来てるし電車もほぼ1時間1本の割合で大阪か京都行きの特急がある
地域住民がこれを利用すると県から運賃の補助が出るからこれ目当てで他地域へ乗り継いだり>>47の言うJALマイレージで搭乗実績を稼いで上位会員を目指す使い方をされてる
74 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:47
>>68
但馬ー伊丹それから伊丹から東京や各地に行く人も多いから。
107 58人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:43
>>46
時間・便数・空港から市街地へのアクセスの不便さを考えれば
特急こうのとりの方が速くて便利
160 101人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 08:00
>>46
嫁さんの実家に行くのに重宝してる。

新幹線+特急+ローカル線だとドアトゥドアで6時間以上かかるのが、
飛行機乗り継ぎだと4時間半で済む。

なお、嫁の実家のあたりは、鹿とか熊とか北朝鮮船とかが出没する辺境。
51 34人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:27
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201804/0011152017.shtml
>兵庫県の但馬空港と大阪(伊丹)空港を結ぶ航空路線の年間利用者数が、3年連続で過去最高を
更新している。2017年度は約3万2千人が利用し、搭乗率も約70%まで上昇。

あれだけ金掛けて年間3万とは(笑)
52 35人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:27
ジェット旅客機の離陸の時て未だに怖いけど、プロペラ機だと安心感がある。
53 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:27
関西圏空港ランキング

関空>伊丹>>但馬>八尾>神戸
55 37人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:31
日本製じゃなくて良かった
58 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:32
プロペラ可変ピッチなのかが気になる。
ジェット機なら逆噴射あるけど、この機種はどうかな。
59 38人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:33
巡航速度500キロの機体で、直線距離が100キロぐらいしかないのに
どうして40分もかかるんだ?
詳しい人、教えなくてもいい
60 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:35
>>59
>>34
64 38人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:39
>>60
>7日午前、大阪空港を離陸した第1便がおよそ40分後に豊岡市の
>但馬空港に着陸

記事を読むと、出発時間、到着時間じゃなくて、離陸時間と着陸時間だぞ
俺はアスペだからな、記事の文章をストレートに受け取る
66 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:40
>>64 その理解でいいと思うよ。
115 65人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:56
>>64
空はどこでも飛んでいいわけではなく
民間航空機には見えないけど通らないといけない道がある
そして着陸するためには空港の近くに環状線があって順番待ちのためにそこを廻りながら待たなくてはならない
離陸着陸も通常風上に向かって行うから
ぐるっと大回りしたりもする
61 39人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:35
但馬からなら高速繋がってるよね
62 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:38
>>61
車の燃料費、高速料金、PAでの休憩(お茶代など)考えたら
飛行機と料金変わらない。
63 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:38
取り回しの楽さもいいよね。
67 39人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:41
豊岡に観光で来る爺さん婆さんには良いかもね
俺はその区間なら車一択だけど
69 40人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:42
東京直行便早く
70 41人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:42
ししませぼん
71 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:42
http://www.tajima-airport.jp/timetable.html
便名 但馬発 大阪(伊丹)着
JAC2322便 09:50(※1) 10:30(※1)

記事がおかしい。
離陸から着陸までの時間を測ったらもっと短いはず。
72 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:45
>>71
あのね・・。。
飛行機のタイヤが動いた瞬間から飛行時間がカウントされるの。
そして、着陸して飛行機が駐機場に止まるまでの時間が飛行時間。
83 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:04
>>72 いや、それも知らなかったとはいえ、記事を見ると飛んでる時間を書いているからw
77 14人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:55
>>71
きちんと取材してないんだよw
面倒くさいってのもあるだろうし。
着陸なんて言わずに到着と表現すれば問題なかったが
何が問題かも理解できてない日本の低レベルマスゴミに
それを言うのは酷ww
84 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:04
>>77 乗ってないかもって思ったw
88 14人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:09
>>84
離陸と着陸、出発と到着、この違いが理解できてないんだよw
日本のマスゴミは航空機を一台、二台と数えたり、操縦じゃなくて
運転と表現する馬鹿どもだからw
91 27人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:11
>>88 なるw
73 42人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:47
ジェット機に見えたわ。
76 44人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:49
いや大阪行きなら
普通に高速バスかJR乗った方が早いんじゃね?
東京便ならともかく
こんな路線を維持できるとはおもえんな
78 45人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:56
天草空港にあるやつと同じやつだろ
プロペラ機はローカルな感じがたまらない
また乗りたい
79 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:56
いずれ、関東路線、九州路線と飛行ルート増やすんだろう
80 46人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:56
冬は天候のせいでほとんど使い物にならない空港
81 47人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 08:57
窓から見るとプロペラ機の方が楽しい
82 48人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:03
プロペラ機で調布から新島へ行ったけど 急旋回に近い着陸は圧巻だった
85 49人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:05
セントレアか県営名古屋にも就航してくれんかな乗ってみたい
86 44人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:06
鳥取ですら大阪便ないのに、
但馬で大阪便は無理がありすぎる
つうか空港維持するのに必死すぎ
90 26人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:10
>>86
つ滑走路

但馬は短すぎて、逆に東京便の運航が出来ないんですが
112 62人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:52
>>90
できるよ。1200mなら問題ない。近くの岡山空港や四国各県の空港も旧空港時代には1200mで羽田空港との直行便があった。
羽田空港側が小さい飛行機を入れたくないだけ。
94 14人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:17
>>86
米子、鳥取便残してほしかったが人口少ないから利用率低迷で廃止。
ほんの一時期スカイマークの米子ー神戸線なんてのもあったけどなw
5000円で乗れて便利だったけどSKYが経営破綻して消滅ww
100 55人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:34
>>94
破綻してなくたって撤退必至だっただろ
106 14人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:43
>>100
破綻無ければもう数年持ったと思うw
スカイマークは新千歳ー旭川とか短距離の変な路線開設するのが
趣味だったみたいだしw
新千歳ー旭川も乗ってみようと準備してたら廃止になったなあw
137 85人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:07
>>94
昔羽田から大阪乗り換え米子経由壱岐まで行ったこと有るけど便利だったんだけどね
204 133人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:57
>>94
茨城空港から米子空港まで格安便があったな。
途中で神戸で一時着陸。
遠距離なのに安いので1回乗って、また利用しようと思っていたら
廃止になってしまった。
161 102人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 08:02
>>86
鳥取〜大阪便はスーパーはくと が廃止に追い込んだぞ
169 106人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:09
>>161
京都と直通もあるしトイレも自由に行けるし弁当も食えるし鳥取(東側)は利用率高い。
183 119人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 18:16
>>161
> 鳥取〜大阪便はスーパーはくと が廃止に追い込んだぞ
今は高速道路開通で特急の客奪いまくってる 
鳥取から先が開通したらもう終わり
219 142人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 08:42
>>183
そもそも昔に比べて城崎より先に行く特急も減ってるし鉄道はやっぱり大変
>>194
>>199
空港からタクシーで20分ぐらいで豊岡駅周辺出石なら40分近くかかるんじゃないかな
87 50人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:07
国内ローカルならこれくらいがちょうど良いんじゃないのか
新幹線なんて元々制空権無かったから考えたことだしな
飛べるんなら飛んだ方が良い
89 51人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:10
飛べないMRJから考える日本の航空産業史

日本が航空機を作れなくなった理由
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/021900002/

ドイツ航空産業はなぜ復活できたか
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/022100003/

国交省は、国産航空機を審査できるか
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/041000004/

MRJの今後
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/041600005/

ホンダジェット、ブラジルから学ぶこと
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/042300006/
92 52人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:12
コウノトリ空港の利用者は豊岡市と兵庫県の職員しかいないんだよ本当に。
ちなみに一番発着数が多いのはコウノトリ
93 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:14
コウノトリ但馬空港は是非とも米軍と共同運営を願いたい。

米軍ヘリ部隊(オスプレイ含む)を誘致するべき。
95 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:20
但馬ー伊丹ー南紀白浜―高松ー宮崎ー福岡ー但馬

この西側ルートを構築すればよい。
139 86人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:28
>>95
そして荷物だけ預けてたまま犯人が降機。
96 53人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:26
冬はかなりの積雪のある寒冷地にATR42とかって
アホか?
97 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:27
除雪車出るヤン。
レーダー誘導も出来るヤン。
98 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:31
積雪は滑走路、誘導路にもない。

https://www.youtube.com/watch


後半部分見たら分かります。
99 54人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:33
アメリカにいた頃、ATRが冬に何機も落ちて大騒ぎになってた。
危険のある地域では機材をSAABに入れ替えてた。
今は対策済なのかな?
101 55人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:35
>>99
去年もカナダで墜ちただろ
原因は毎度おなじみの着氷
105 22人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:39
>>101
既に対策くらい取ってるだろ。
ってか、飛行機には凍結防止機能あるけどね。
102 56人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:36
https://www.amx.co.jp/dash/


http://www.jac.co.jp/aircraft/atr42-600.html




103 53人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:37
基本、寒冷化では飛ばすなってFAAの指令が
生きてるはずだけどな

ま、ATR系は冬には絶対に乗りたくない飛行機だわ
104 57人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:39
兵庫から伊丹空港いくために飛行機乗るの?
117 67人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:05
>>104
ほとんどが伊丹で乗り継ぎ
108 59人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:44
伊丹空港に毎日正午に飛んでくる青いやつがATR42-600みそか号で機種自体は珍しくない
109 38人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:47
男なら、プロペラに巻き込まれて死にたい
110 60人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:47
ATR死にー600型機
111 61人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:49
大阪と兵庫なんて地続きで隣り合っているのに航空路の需要があるんだな。(´・ω・`)
113 63人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:54
但馬空港の横に止まってるYS飛ばせよ・・・ったく
114 64人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:55
ATR42-600Sを佐渡に飛ばしたいと知恵袋だったかにあった気がするが、
寒冷地で堕ちまくりはヤバいな
116 66人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 09:58
サルくらいしか乗るものいないから、コウノトリに風船引かせたらいいと思うの、エコだし
118 68人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:14
男なら、メンバーと呼ばれて死にたい
119 69人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:37
おおいに結構だ。プロペラ機なら短い滑走路で離着陸できる。地方路線はプロペラ機を
どんどん活用すべき、YS-11の復刻版とか作ればいいのに
121 71人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:42
ATR42って着氷対策が不十分だからシカゴで墜落事故を起こした以降は、絶対に雪が降らないフロリダ辺りでしか飛べない事になっているけど
大雪が降る日本海側で大丈夫か?
124 73人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 10:47
日本では天草に次いで2例目だね。好きな機材だわ。ちなみに豊岡はミラクルひかるの出身地。
125 74人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 11:11
ここは兵庫県営空港だけど、となりの京都府京丹後市民の利用に対しても補助が出ていて、府県越えてあの辺の地域全体で盛り上げようとしてるわな。
126 75人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 11:35
但馬空港は個人の利用も可能だから結構マイナーな需要はあるんだよな
桂文珍とか飛行機でよく来るみたいだし
127 76人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 11:38
機体の割にエンジン小さいな
128 77人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 11:39
ゴミMRJはどうなってしまったん?
130 78人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 12:05
関西人が冬にカニと温泉目当てにいく以外にここ行くの?
何利用のために空港作ったんだ
131 79人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 12:21
羽田空港へ直行便を飛ばしたいんだろうけど、発着枠が確保できないんだろうな
132 80人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 12:24
はまかぜやこうのとりの方が楽で安いよな?
大阪から5000ぐらいだし。
133 81人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 12:29
ブーン
134 82人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 12:34
よかった、ポンコツのMRJじゃなくて
135 83人目 !omikuji !dama 2018-05-08 12:44
アスカは?
138 86人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:24
サムイに行く飛行機がこれだったな。
空港のエントランスに山盛りフルーツの大きなお皿が置いてあった。
141 88人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:39
最安級なせいで運用側の問題が多いのよね
ボンバルは機体側原因の事故も連発したし
MA60なんてもうね

墜落事故が多いATR機、本当に安全なの!?
https://ma●tome.na●ver.jp/odai/2143977139580691001
>相次ぐ事故、その原因は操縦ミスなど
147 91人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 14:29
>>141
こういう機体ほど整備体制も不満足な僻地や小国で使われるからな…
142 89人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:41
あの辺り鉄道で行くと大変だもんな
143 88人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:44
冬季どうすんだろかね

アメリカン・イーグル航空4184便墜落事故wikiより
>航空会社の側では、この事故を境にATR-42、及びATR-72型機は、
>着氷の危険が少ない暖かい地域での使用に限定されるようになっていった。
144 88人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:46
ニコ百ATR72より無断転載
2 : ななしのよっしん :2018/02/24(土) 13:30:01 ID: 5mFZypqlhr
こいつ毎年墜ちてんな

参考値(初飛行) : 全損数/生産数 : 全損率
ATR42/72(1984〜): 60/1415 : 4.2%
DHC8 (1983〜) : 25/1245 : 2.0%
CRJ (1991〜) : 23/1948 : 1.2%
ERJ (1995〜) : 8/1214 : 0.7%
149 93人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 16:36
>>144
これま?どんだけ落ちてんだよw
145 90人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:49
乗客の半分くらいは僧じゃない?
146 88人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 13:54
僧かもね?   \(^o^)/
150 94人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 17:07
メーデーによく見るATRかよ
154 97人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 20:37
>>150
汝の部署を放棄せよ
汝の価値に目醒むべし
全一日の休業は
社会の虚偽をうつものぞ
151 95人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 20:20
ここはマジでオスプレイに最適なんだけどなぁ
滑走路の長さも周辺環境も
152 96人目 服部直史が、藤井恒次が置石犯行だと供述。0668446480 2018-05-08 20:21
JR脱線事故は服部直史らによる置石であることはかなり有力だ!!

107人 殺 し というキチガイだ!!

藤井恒次宅に最近、探偵を張り込ませていた通信傍受(盗聴)によると

藤井恒次「森――、JR脱線はわたしたちが石でやったことは誰にも言うでねえ!」

と口走る 盗  聴  記 録 が あ る!!

2010年9月19日大阪駅置石事件もこいつら三人の凶行で、かなり有力証拠が

ある!歯にチップを埋め込んだ女装歯科助手森伸介と歯科医師服部直史も歯に異物

が最初からあったと 一 転 認めている!!服部直史 0668446480

藤  井   恒   次   宅 0582751590
153 16人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 20:31
ドルニエはもう売ってないの?
157 92人目 名無しさん@1周年 2018-05-08 22:00
プロペラがまるごと外れて飛んでいった事故なら知っている
158 99人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 01:34
共通させるためにボンバル選択じゃないのか
224 147人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 11:56
>>158
ボンバルディアは一番小さいサイズを作らなくなったからこれしか選択肢がなくなってる
159 100人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 07:51
メーデー見てるとATR機はもうフラグでしかない。
165 106人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 09:54
>>159
墜落事故多いな。途上国での運用が多いからかと思ったらアメリカでも墜落してるしw
168 105人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:05
>>165
と言っても実態は採算重視でムリな運用をさせたのと
翼への着氷が脅威になることが知られてなかった時代の話が大半
170 106人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:13
>>168
着氷以外の原因でもずいぶん墜落してるようだけど。
着氷問題以外はDHCほか他の機種とそんなに条件は変わらないはずだが
全損事故率が飛び抜けている。
163 104人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 09:43
利用者いるのかよwww
城崎温泉に大阪から飛行機で行くか?
166 107人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:00
基本空港維持のための
税金補助路線なんでしょうね
基本車が一番便利なエリアですし

>>163
そういうのは温泉直行バス便があるんじゃ?
177 114人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 15:08
>>163
東京や沖縄や北海道の人に便利
164 105人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 09:54
どうあがいたところで飛行機嫌いというのは一定数存在するから
飛行機に全部客が行くとは限らない
それに飛行機は気象の影響を受けやすい
167 108人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:05
無料の自動車道は近くに来てるが終点から豊岡市内中心部まではまだ40分はかかるよね
数年前までは陸の孤島だったよな豊岡って
171 109人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:15
自治体から補助金が出ているので、ホテル代込みでもJRより安い。ビジネス利用は多いんじゃない?
173 111人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:30
ドルニエ228最強説(´・ω・`)
174 112人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 10:52
勘違いしてるヤツ多そうだけど
これ新設路線じゃなくて元々JACがサーブ340で就航してるところの代替じゃん
175 106人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 11:10
この路線意外と料金安いな。前日までの予約で8100円。
大阪駅から城崎温泉駅がJRで5600円。
飛行機も選択としてありだな。
176 113人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 13:41
>>175

飛行機搭乗手続やらを考えると、伊丹空港到着〜但馬空港でバスに乗るまで
だいたい1.5時間はかかる。そこからバスでさらに40分。
大阪〜伊丹間だと空港バスをつかっても20〜30分見ておく必要がある。

ちなみにJRだと大阪〜城崎温泉乗り換えなしで2時間40分。
182 118人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 18:13
>>176
大阪駅からバス使うような人はこんな路線使わんと思うw
北摂辺りのお金持ちなら伊丹空港くらいマイカーかタクシーで乗り付けるよ。
所要時間15分とかそんなレベル。
189 123人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 20:23
>>182

北摂発の金持ち?だったらなおのこと宝塚から特急こうのとりに乗るって。
乗り換えなしで城崎温泉に到着だからね。保安検査の面倒さもないし。
金持ちなら料金よりもそういう面倒さの方を嫌がるだろ。

ましてや豊岡から城崎温泉までの道って円山側沿いの県道しかないから、
シーズンになるとバスが渋滞に巻き込まれてめんどくさいことになるからね。

でも東京からの乗り継ぎとか海外からの客なら飛行機の方が便利だな。
羽田からなら伊丹経由で但馬空港まで手荷物気にせず簡単に乗り継げるからな。
191 125人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 20:56
>>189
保安検査が面倒とか恥ずかしいなw
そんなこと面倒くさがるようなアホは金持ちになれないってw
伊丹空港の駐車場行ってみろ、高級車が並んでるぞ。
195 129人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:17
>>191

まあなんでめんどくさいと言ってるか、一度乗ってみればわかるから。
上空でベルト外す暇もほとんどないくらい短い飛行時間のために、
それより長い時間かけて保安検査場で並んだりバスで飛行機まで
連れて行かれたりするんだからな。
197 125人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:23
>>195
そんなのおまえ個人の話やん。検査が面倒で飛行機に乗らないとか頭おかしい。
年間の利用客数見てみ。
201 129人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:35
>>197

お前のいうことが正しければ近距離線花盛りなはずだ。
新潟や仙台、名古屋からの羽田便撤退もなかったろうなw
名古屋は海外乗り継ぎが飛んでるけどな。
203 125人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:38
>>201
おまえ本当にわけがわからん。キモいからもうレスするなよw
210 129人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:15
>>203

金持ちは飛行機に乗るしそういう奴が増えてるんじゃなかったのかよwww
実際は短距離では面倒くさい飛行機は敬遠されてるからな。
ましてや上位クラス席がないコミュータ路線に好き好んで乗る金持ちかいるのかと。
214 124人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 23:01
>>201
その辺の路線の撤退は保安検査が原因じゃない。
お前リアルで馬鹿なの?
215 138人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 05:10
>>211

>>182
> 北摂辺りのお金持ちなら伊丹空港くらいマイカーかタクシーで乗り付けるよ。

>>191
> そんなこと面倒くさがるようなアホは金持ちになれないってw
> 伊丹空港の駐車場行ってみろ、高級車が並んでるぞ。

らしいけどな。

そもそも搭乗自体が面倒で、その一例で保安検査が出てただけなんじゃないのか?
221 144人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 09:11
>>215
おまえがへんてこりんな足し算始めたからじゃないのかw
鉄道厨は飛行機の場合だけ検査がどうとか空港までの移動時間がどうとか
所要時間をとんでもなく大盛するだろうw
駅のホームで生活してる奴なんか居ないし人身事故で不通もあるし鉄道だって
色々余裕持って足し算しなきゃいけないのは一緒だろ。
うちは大阪駅に出るのに1時間かかるぞw伊丹空港は空港バスで直接行けるから45分だが。
そういうのは人それぞれ。
215 138人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 05:10
>>211

>>182
> 北摂辺りのお金持ちなら伊丹空港くらいマイカーかタクシーで乗り付けるよ。

>>191
> そんなこと面倒くさがるようなアホは金持ちになれないってw
> 伊丹空港の駐車場行ってみろ、高級車が並んでるぞ。

らしいけどな。

そもそも搭乗自体が面倒で、その一例で保安検査が出てただけなんじゃないのか?
221 144人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 09:11
>>215
おまえがへんてこりんな足し算始めたからじゃないのかw
鉄道厨は飛行機の場合だけ検査がどうとか空港までの移動時間がどうとか
所要時間をとんでもなく大盛するだろうw
駅のホームで生活してる奴なんか居ないし人身事故で不通もあるし鉄道だって
色々余裕持って足し算しなきゃいけないのは一緒だろ。
うちは大阪駅に出るのに1時間かかるぞw伊丹空港は空港バスで直接行けるから45分だが。
そういうのは人それぞれ。
178 115人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 15:13
もしかして大泉さんがゲロ吐いた路線?
179 116人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 17:28
>>178
それはカワサキヘリコプターの路線でポートアイランドの神戸ヘリポート発着
もう航路は無くなったし神戸ヘリポートも神戸空港へ移転しちゃった
181 118人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 17:58
>>178
懐かしいなw
エアウルフwとかノリノリだったのに下呂ってたやつだなww
180 117人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 17:32
ATRって精華町にあるやつか
188 122人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 19:11
>>180
はいはい。
184 120人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 18:18
山陰新幹線できたらおしまいか
185 121人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 18:19
JAS系の会社が残っているのか
186 120人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 18:35
RJなんていらんかったな
187 103人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 19:09
42という名前は縁起が悪い
194 128人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:09
マイレージ会員のための空港と言われるのはここかw
それはさておき、この空港の近くに但馬牛を出すいい店はあるのかい?
名前が但馬なのだから、当然あると思うがw
196 129人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:19
>>194

近くの意味にもよるけど、とりあえず何にもない山頂の空港から
気軽に食べに行ける距離にはないよ。
199 116人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 21:31
>>194
空港から豊岡経由して出石で皿そば
219 142人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 08:42
>>183
そもそも昔に比べて城崎より先に行く特急も減ってるし鉄道はやっぱり大変
>>194
>>199
空港からタクシーで20分ぐらいで豊岡駅周辺出石なら40分近くかかるんじゃないかな
219 142人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 08:42
>>183
そもそも昔に比べて城崎より先に行く特急も減ってるし鉄道はやっぱり大変
>>194
>>199
空港からタクシーで20分ぐらいで豊岡駅周辺出石なら40分近くかかるんじゃないかな
207 135人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:06
YS-11でよかったろ
209 99人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:10
200m延長してジェット化すればいいのに観光資源あるんだから東京からの直行便欲しいだろうに
217 140人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 08:26
>>209
山の上だし伸ばせない
218 141人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 08:29
>>217
計画あるみたいじゃん
225 148人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 12:08
>>218
一応はあるけど空港の建設費と同じくらいの費用がかかるから無理
211 125人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:21
>金持ちは飛行機に乗るしそういう奴が増えてるんじゃなかったのかよwww

レス見返してもそんなこと言ってる奴は誰もいないようだが本当に
脳の病気だなw
お〜〜〜怖わ〜〜〜w
215 138人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 05:10
>>211

>>182
> 北摂辺りのお金持ちなら伊丹空港くらいマイカーかタクシーで乗り付けるよ。

>>191
> そんなこと面倒くさがるようなアホは金持ちになれないってw
> 伊丹空港の駐車場行ってみろ、高級車が並んでるぞ。

らしいけどな。

そもそも搭乗自体が面倒で、その一例で保安検査が出てただけなんじゃないのか?
221 144人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 09:11
>>215
おまえがへんてこりんな足し算始めたからじゃないのかw
鉄道厨は飛行機の場合だけ検査がどうとか空港までの移動時間がどうとか
所要時間をとんでもなく大盛するだろうw
駅のホームで生活してる奴なんか居ないし人身事故で不通もあるし鉄道だって
色々余裕持って足し算しなきゃいけないのは一緒だろ。
うちは大阪駅に出るのに1時間かかるぞw伊丹空港は空港バスで直接行けるから45分だが。
そういうのは人それぞれ。
212 136人目 名無しさん@1周年 2018-05-09 22:30
大阪から頻繁に行くような場所じゃないし運転嫌いじゃなければ道中休憩しながらのが楽しい
216 139人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 05:54
オスプレイでいいじゃん。滑走路いらんし。
226 149人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 17:26
>>216
オスプレイ1機で、これ10機買えるし・・・
220 143人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 09:01
昔は例えば羽田空港あたりでも4番ゲートは忌み番として無かったし、鉄道では今でも例えば東武あたりは4000系は避けている。
だけど最近は42なんてよりによって一番不吉な番号でも気にしないんだな。
個人的には名前さえ気を遣ってくれたら良い飛行機だとは思うけどね。
222 145人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 10:30
旅客用オズプレイが実用化すればすごいけとな
223 146人目 名無しさん@1周年 2018-05-10 10:36
メスプレイもよろしく
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1525731826/
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