トヨタのプリウス?何で扁平タイヤ履くんだ?転がり抵抗増すだろ?軽の様なタイヤでいいだろ のまとめ全 172 件

1 1人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:08

電化する中国市場に挑むトヨタ・日産・ホンダ、打ち手は三者三様
https://news.mynavi.jp/article/20180503-nev/
24 24人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:27
>>1バカ発見
転がり抵抗だけがタイヤ性能じゃないだろ。推進力を路面に伝えるのはタイヤなんだから。
2 2人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:09
アクア
3 3人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:09
どうせコンビニに突っ込むなら同じだろ
7 7人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:10
>>3
現行プリウスはセーフティセンスPのサポカー

コンビニには突っ込まないよw
17 17人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:21
>>7
それが作動しなくてつっこんでる奴いるんだな〜これが
22 22人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:26
>>17
インテリジェントクリアランスソナーがオプションだからじゃない?
28 27人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:32
>>17
これはPHVのほうか
18 18人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:23
>>7
http://or2.mobi/data/img/202336.jpg
83 72人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 14:57
>>18
そば屋に突っ込まないとは言ってないw
13 13人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:17
>>3
ワロタw
4 4人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:09
なんでプリウスは年寄りとチンピラしか乗ってないの?
20 20人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:25
>>4
年寄りが新車で買って車検前に売る
それをヤンキーが買う
中古の弾数が多いのもそのせい
5 5人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:09
人間が薄っぺらいから似たモノを選ぶんじゃねえの
8 8人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:13
>>5
的外れではないかも知れない
確実にそういった層が買うのは事実
もちろん販売台数も多いが

レクサスはそうだけど、軒並みタイヤサイズが大きくなってる
トヨタは実用第一主義から方針転換したのでは
45 41人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:46
>>8
トヨタ云々じゃなくて、世界中のメーカーの潮流だろ
6 6人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:10
ハの字にホイール付けてる奴らは池沼だろ
111 93人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:01
>>6
近くにプリウスでそんなのいるわ
だっせえ
9 9人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:13
純正で255-40/18だから乗り心地糞で草生えるわ
11 11人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:15
>>9
それ車が悪いな。いい車は扁平でも乗り心地いいからな
16 16人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:20
>>11
偏平上げればさらに乗り心地良いのに良い車がもったいない
42 9人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:28
>>11
おっ、そうだな
1000万円程度のベンツCLSの最低グレードは貧民御用達だから仕方ないな
44 40人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:38
>>42
俺はウラカン
お互い貧乏だと最上級が裏山だな
アヴェンタドールに乗ってみたかった
54 50人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:11
>>42
アルテオンが純正20インチ履きこなしてるんだから
単純に車両設計が悪いんだろ
70 63人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:41
>>42
俺もBMWで同じようなタイヤだったが、ランフラットなのが原因じゃないの?
86 75人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 15:29
>>42
乗り心地悪い車に千万だすバカ
141 115人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:05
>>42
1000万円出してその乗り心地…
半額のクラウンに負けてんだよハゲ
101 84人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:18
>>9
サイズは同じだな
335i Mスポで安モンだが乗り心地はビルの車高調と脱ランフラットで調子良いわ
10 10人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:15
あんまり細いとブレーキが効かないぞ。
重量に見合ったタイヤにしないと。
63 59人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:05
>>10
燃費オナニーとコンビニに突っ込むしか能のない知障にはそんなこと関係ない
12 12人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:16
一回プリウスが爆音マフラーにしてるの見かけたけど音が途切れ途切れでなんかスゲー見てるこっちがイライラした
14 14人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:19
プリウスは社用車のイメージ
15 15人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:19
BMWのi3とか露骨にタイヤ細い
19 19人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:24
現行HVはクソだがPHVのはカッコイイな。あれ2ドアにしてセリカとして売れば
21 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:25
標準で195/65/15なら別に低扁平ってほどじゃないんじゃないの
上のグレードだと17インチ215の45になったりしてるけど、そんなのプリウスに限った話じゃないし
124 100人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 22:50
>>21
今どき70タイヤの車ってそんなにあるのかなぁ
23 23人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:27
扁平率と転がり抵抗ってあまり関係ない気がする
こないだうちの車もエコタイヤいれたけど、たしかに燃費は伸びた。
やたらゴツゴツする乗り心地とたいしたことないグリップで運転しやすさはイマイチだけど
25 25人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:28
親父がもう数年で免許返納するけど足はまだ欲しいとクラウン売ってアクアの初代を中古で買ってたまに運転手してやるんだが、
停止する瞬間の回生ブレーキが切り替わるところに違和感感じる。
なかなかふつうのブレーキみたいにノーショックで止まれないけど
新しいのはそんな違和感ないのかな
30 29人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:34
>>25
トヨタの車はみんな止まる時の駆動系の制御が雑、かっくんになりやすい
168 137人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:31
>>30
確かにあるよなw
まあ言い返せばそれくらいしか文句がつけれん

だがハイブリッドの完成度は圧勝過ぎて
他社のポンコツハイブリッド乗ってトヨタディスるやつとかマジ哀れw
26 26人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:29
プリウスはアホしか乗ってない
27 7人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:32
>>26
ポンコツ乗りの嫉妬w
33 32人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:45
>>27
愛知出身者ってトヨタ以外にのってる人を
リアル社会でも目の前で叩くのなw
こないだスバルなんか乗ってるからだよって言われたわ
私、トヨタ、イェ〜イって、自慢だか何だかよくわからなかった
29 28人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:32
ぱんぱんに空気入れて真ん中が膨らめばおk
31 30人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:36
プリウスのエアロキットとか馬鹿だろガソリンケチる古事記のくせに4本出しマフラーとかリアディフィーザーとか馬鹿丸出し本末転倒
128 104人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 04:56
>>31
美的センスは別にして
エコカーだからエアロがだめという理屈が意味不明。
むしろ、プリウスはもともとエアリダイナミックなエクステリアだし
空気抵抗が減れば燃費にも走りにもプラスになりえるから理屈は通る
133 107人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:41
>>128
市販のエアロが空気抵抗少なく見える?
157 128人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:13
>>128
エアロパーツ=空気抵抗減少のためのモノ、ではないよ

あの手のファッションとしてのエアロパーツはレース用に似たイメージだよね
つまりダウンフォースを増加させて路面に吸いつかせることが目的
空気抵抗が増してるから、燃費はかえって悪くなる方向だよ
重量の増加も燃費には不利
32 31人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:43
プリウスって新車で300万超えるんだよな
年収1000万近くないとなかなか買えないと思うんだが世間の人たちはそんなに金持ちなのか?
43 39人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:31
>>32
ハイエースより安い車なのに
72 65人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:44
>>32
本当か?そんなに高い車なのか?200万前半にしか見えないが
73 66人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:45
>>72
安いグレードは200万前半だから合ってる
75 65人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:48
>>73
だよな、たまにCHRみたいなプリウスがいるけどそれが300万か
166 135人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:28
>>32
5年ローンの場合
・5万円×60ヶ月
・3万円×60ヶ月(ボーナス12万円)
34 33人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:47
ちゃんとメーカーと一緒に専用タイヤを開発しとるよ
プリウスって世界一開発費かかってる車
35 34人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:48
愛知のID:uR1S3Nvb0が独りで擁護してるの笑える
プリウス乗りが周囲にバカにされてるの気づいてないんだな
38 18人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:04
>>35
オマケに東京コンプまで拗らせててワロタw
典型的な味噌土人の模様
http://hissi.org/read.php/news/20180503/dVIxUzNOdmIw.html
39 36人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:05
>>38
うわぁ…
36 35人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 09:51
接地面積増えればグリップ力あがるだろ
37 36人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:01
プリウス乗りの典型みたいなuR1

そんなんだから疎まれるって気付かないのがプリウス乗り
自覚が無い
40 37人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:20
トヨタ「見た目重視で無用なマフラー付けました!」
41 38人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:27
連休中何万台のプリウスが迷惑をかけることらや
46 42人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:47
自転車のタイヤでいい
47 43人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:47
駆動トルクや車重や空気圧にも拠るがタイヤ幅が同じなら扁平タイヤの方が転がり抵抗を少なくできるしバネ下重量も軽くできる
駅馬車末期とか細い車輪にチューブで無い無垢のゴムを巻き付けて走ってただろあの要領
高速走行時のゴムタイヤの性能が好く為ったらあの状態に回帰してるだけ

というか欧米人にとっては元よりホイールこそが車輪そのもので在ってゴムタイヤは日本人の感覚だと戦車の履帯に付いてる摩耗予防用のゴムパッドくらいの扱い
牛車や大八車リヤカーの感覚しか無い日本人は未だ未だ貧しいんだよm9(´・∀・`)
89 77人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 15:36
>>47
海外の車のタイヤは大体薄い理由が判った。なるほどなー
131 105人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:05
>>47
重量に関しては逆に重くなるんだが?
無駄に幅を広くしない限りはタイヤの転がり方向への変形が少なくなる分
転がり抵抗は下がるかもしれない
但しその分グリップは落ちる
48 44人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 10:55
なんでプリウスってペダル踏み間違えるんだ?
74 67人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:47
>>48
俺もプリウスに乗ってるが、前に運転してた車と比べると、アクセルとブレーキの間隔が狭くて、ペダルの高さの差も少ない。
つまり、ブレーキを昔教習所で習ったように一旦かかとを床から離してアクセルから踏み替えるのではなく、かかとを床に付けたままでアクセルからブレーキに踏み替えやすいようになっている。
年配の人はその事を知らず、昔ながらのブレーキの踏み方をしてるからアクセルと踏み間違えるのだと思う。
今の車は昔と違って左脚ブレーキなんてとても出来ないよ。ブレーキペダルが相当右に寄ってるから。
77 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:50
>>74
>かかとを床に付けたままでアクセルからブレーキに踏み替えやすいようになっている。

ホンダ車もそうだったわ。
今、スバルに乗っているが、ブレーキを踏むためにかかとを浮かす必要があって違和感がある。
115 94人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:10
>>77
私もスバル車でブレーキペダルの高さに閉口したわ
でもペダル高さは調整できるから下げたら
自然で乗りやすくなったよ
113 94人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:02
>>48
ペダルレイアウトが悪いから
自然に足を伸ばしたところにアクセルペダルがある
49 45人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:00
燃費の良さには驚いた
ただ運転してると意外と重さや鈍さを感じるな
動き出しも走行中もスムーズなんだけど、あんま欲しくはないな
50 46人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:02
プリウス乗りのアタマもエコだからな
51 47人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:08
カックンブレーキはドイツ車も一緒
トヨタは200キロからの急制動を考えてるメーカー、フィーリング「」とかお茶を濁して減らない効かないブレーキ採用してる他の国産と同じにするな
134 108人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:57
>>51
十把一絡げにものをいう嘘つき
52 48人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:10
バスの乗降車中に追い越せずクラクション連発するプリカスを見た
53 49人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:11
やっぱあのシフトが問題だよ。
目視しないとどこに入ったか判らないスイッチシフト。

エンジンスイッチオンしたら社外の安全確認し続けたく、特に発進までは前後左右見たいのに、システムonになったか、dに入ったかを暗いメーターの中の情報を見なくちゃならない。

昔はdかrは物理的に手触りで判断、エンジンonは音で判ったから、スイッチオン直後から周辺に注意できた。

慣れるとよりいっそう危ない。
シフトカコッて入れたつもりになって、だいたいシステムonにな待ち時間が慣れでできて、黙視しなくなると思う。

外が明るい時、メーター内確認も、トンネルのみにくさと同じで加齢と共に苦痛になっているはず。

運転しにくくしてどーすんねん。
59 55人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:38
>>53
これやな
60 56人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:48
>>53
いやいやプリウスに慣れてる身からすると、普通のシフトレバーは力加減間違えたら一気に予想外のところまでギヤ変えちゃうじゃん。それが怖い。
プリウスのやつは不安だったら何度でもそのギヤ方向にレバー倒せばいいんだよ。そんでエンジンかけたあとは必ずパーキングになってるから、dに入れないとそもそも発進できない。
普通のシフトレバーはrのままエンジンかけられるんだろ?恐ろしい
65 61人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:07
>>60
ドライブのままエンジンかけれる車なんて新車ではもうないだろ
昔の俺の糞ボロワゴンRですらならんかったわ
67 49人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:30
>>60
そうか?
n d 2 位かとおもったが。
しかも、外注視しながらも、慣れれば前進か後進くらいかは手触りで判る。

HVのシフトは欠陥だよ。
エンジン車と違う!先々的!ってのを表現したかったんだろうけど、慣れたらダサくしか見えない。
81 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 14:10
>>53
そうかな、インパネにギアどこに入ってるか表示あるし、ちゃんとメーター見さえすればそんなこと無いと思うけども
むしろ、感触でわかるとかそういう慣れからくる未確認が踏み間違いだったり誤発進の一因でもあると思う
82 49人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 14:51
>>81
ま、その辺は経験踏めば解るよ。
鳥目の人とか、目の病気で偏向グラスかけながら運転するような人も居るんだから。
当然MTしか運転できないとか言ってたジジババもプリウス乗ってるんだし。

みりゃ判る。

が通用しない人が運転しまくってるんだよね。
109 21人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:55
>>82
そこまでいくとプリウスどうこうの問題じゃないんじゃないですかねw
129 104人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:19
>>82
「経験積めばわかる」ってそれは当たり前。
残念ながら車なんてのはものすごい鈍い人、車や運転にに興味ない人や体調不良や加齢で集中力が落ちてる人なんかも使うものだから
できる限りシンプルで直感的じゃないといけない。
二代目以降のプリウスはそのへんがだめすぎる。
初代は「ガコガコガコ」と操作できるから
マニュアルみたいに直感的だった
バックするときはサイドミラーやバックミラーを見ながら感触と音だけを頼りにスムーズにシフト操作できた。
あと、システム起動したときは
必ずエンジンからかかる仕様だから
普通の車と比べても違和感が少なかった。
二代目以降はシフト操作を目視しないといけない
手からのフィードバックがほぼ0な上に
ハイブリッドシステムが進化したおかげで車を起動した時にエンジンがかからないことも多い。
「Ready(英語)」の表示がメーターに出れば起動してると判断できる仕様なわけだが
従来の車ならそんな表示を見つめるまでもなく
セルモータがキュルキュルなってエンジンがブオーンと動いたら起動完了と直観的にわかった。
初代プリウスもセルモータは無くても起動時にかならずエンジンがかかる仕様だったからその辺は戸惑わなかった。
2代目以降のプリウスは
直感的に車がどういう状況にあるのかわかりにくい、状況を判断するために
脳のリソースが少なからず割かれてる。
ブレーキ踏み間違えのような事故は
小さな想定外が重なってその結果脳がプチパニックになって引き起こされる。
2代目以降のプリウスがコンビニに突っ込むのはそのへんが原因だと思う。

プリウスは好きな車だし
未来っぽいシフトノブも格好いいとは思うけど
事故の原因担ってると思うからどうにかするべきだと思う。
145 118人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 10:18
>>129
メッチャ早口で言ってそう
172 139人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:52
>>145
モーガン・フリーマンみたいな落ち着いた低音の聞いた声でゆっくりと話してるし
118 97人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:34
>>53
>目視しないとどこに入ったか判らないスイッチシフト。
これだな
操作後は目視してもどこに入ってるかわからないし
さらには後退のことをバックと言う日本人が乗る車にBなんていうレンジを設定するとか完全に狙ってるとしか思えない
122 49人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:53
>>118
それ体験ある!
B ってなんやねん、と。

使ってないから不明なままだけど。
55 51人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:15
転がり抵抗気にするならむしろ、
鉄輪にゴムはめただけようなタイヤのがいいだろ
56 52人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:21
いちばん安いモデルは履いてるだろ
宣伝に使う数字出すのはそれなんだからさ
でも、馬鹿がかう・・
いや、売れるのは燃費の悪い上位モデルなんだよねw
57 53人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:26
新山下のヤマダ電機からボロボロの型落ちプリウスがものすごい勢いで道路に出てきたの見た
飛ばし過ぎて歩道の段差で擦ってたほど
余程急いでたかキチガイかどっちかだろう
58 54人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:28
ID:Ew9lyYzQ0

www
61 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 11:55
扁平率よりもタイヤの太さやろ。
なんで扁平だと転がり抵抗が増えるんや?
62 58人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:00
ch-rとかもカッコ重視であんなデカイタイヤ履かなきゃもっと燃費よさそう
64 60人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:06
プリウス乗りは自分の事しか考えないアホばかりですな〜
66 62人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:29
トヨタなんかに乗る情弱が多いのが日本て感じだわ
68 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:32
>>66
トヨタの販売台数が日本市場だけのものだと思うのかw
69 62人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:34
>>68
お、情弱乙!
79 70人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 13:02
>>69
情強は何乗るの?
142 115人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:08
>>79
スイスポに決まってんだろ言わせんな
144 117人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:25
>>142
スイスポは実際に乗るとショボいよ
153 115人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:54
>>144
わかってるよ。皮肉だ。
レクサスベンツBMWなんかを叩いてスイスポみたいな安物を持ち上げる滑稽さ。
156 127人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 16:32
>>153
俺レクサス乗ってるけどトヨタ車とかもうショボすぎて乗りたくないね
169 137人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:33
>>142
スwイwスwポw
71 64人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:42
プリウスアクアのクソ運転手率は異常
76 68人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:49
いつまで経っても右折しないから車の前横切って横断してやったwwww
78 69人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 12:59
自動車通勤でふつうにプリウスを選ばない理由を考える方が難しい
80 71人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 13:12










149 122人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:28
>>80
横断歩道に恨みでもあるの?
84 73人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 15:17
プリウスなんかどうでもいいだろ
85 74人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 15:25
上のグレードは踏み間違えや衝突を防止してくれるし、高速での自動追尾もある。全く文句無い。
87 76人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 15:29
タイヤについてよくわかってないのだけれど、
転がり抵抗の少ないタイヤっていうものは、
制動距離が延びるって事は無いの?
88 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 15:33
>>87
ウェット路面での制動距離は伸びるらしいで。
90 78人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 16:07
プリウスシャコタン乗りだけど、リッター10キロ超えればいいと買った。左右のロールか嫌なので足は必ずビルシュタインです。
135 109人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:07
>>90
お前馬鹿だろ、動力性能ショボすぎなのにいちびって走ってるんだろ死ねよゴミ
138 112人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:45
>>135
プリウスごときでイキってどうするの?頭大丈夫?病院いけやks
150 109人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:28
>>138
どうするって?プリウスなんてジジババ御用達なのに俺は違うんだぞってエアロ付けたりインチアップしてるのが多いって事だよお前馬鹿だろ噛み付く相手違うぞ、チョンこう 大阪って本当に頭悪いのしか居ないんだな
152 124人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 12:41
>>150
お前(愛知県)「ニダ」って出てるじゃん、チョンコはお前だろカス!視野の狭い馬鹿とは話できん、小学校からやり直して噛みつけやDNAが人じゃない君(笑)
164 133人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:33
>>152
さすが大阪人だわ、そもそも車持ってんのか?
チャリが異様に多いよなカルガモ軍団よろしく親子5人でチャリの信号無視当たり前の大阪だもんな(笑)
91 79人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 16:33
扁平タイヤはホイールを大きくする意味もある
大きなホイールだと大きなブレーキを付けることができる

それから扁平タイヤのほうが高速に強い
プリウスはともかくアウトバーンを走るような車だと扁平タイヤは必須
92 53人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 16:56
それは分かるけど、
普段通勤と買い物にしか使わないプリウスで19インチとか履いてる奴の多いこと
ブレーキ大型化出来るっつったってブレーキまで手入れてるのって1割もいないんじゃないの
型落ちプリウスで大径ホイール履いてちっさいブレーキ丸見え、最悪なのはリヤがドラムのもたまに見る…
97 79人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:17
>>92
純正の話じゃないのか
みんなそうかのように思えたので

そりゃそういう車もいるでしょう としか言えない
93 57人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:00
そんなん単純にドレスアップやろ。
最近は、本職からキチガイまでプリウスに乗ってて怖いんだぞ。
94 80人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:04
純正は15インチては
95 53人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:06
ドレスダウンですやん…
96 81人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:16
TRDのステッカー貼ってるバカwwwwwwwwwwwwwww
98 79人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:19
ミニバンでもそんな車たくさんいるじゃん
それこそそんなタイヤいらないでしょ
99 82人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 17:25
リッター30を叩き出すと聞いた
さすがにこれはすげーわと、
100 83人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:01
暑い日なら余裕で30以上いくよ

てかコンビニに突っ込むのは偏向報道としか思えない
まず仮に踏み間違えたとしても普通の人は
始動はバックでもアクセルでもゆっくり押すから
間違えたとしても突っ込む事はありえない

まぁふみまちがえる→パニックになる→急いでブレーキを押そうとする
→ブレーキを思いっきり踏む→実はアクセル

このパターンは確かにあるかもしれないけど、これだったら別に
プリウスに限った話ではないからね
シフトレバーも同じ原理でDに入ってないところで始動がゆっくりだから
別にパニックにもなんにもならんのだけど

多分ボケる寸前の小金持ちのジジババがのってるだけなんだろ

中古で買ったおれからしたら突っ込む気配すらないぞ
102 85人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:18
老害仕様です
103 86人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:23
普通の乗用車で大口径ホイール+扁平タイヤという組み合わせやめろよ。交換するときの費用がバカ高くなるだろ
104 87人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:31
燃費目指すなら小径細タイヤだよ。距離計と速度計が狂い見かけ上、燃費が良くなる
105 88人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:37
大径偏平はクソ
偏平率55未満はうんち
106 89人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:37
今日も京葉&首都高近辺路側帯走る名古屋ナンバー習志野ナンバー足立ナンバーwのプリウス&ハイエースお疲れさまでした。
107 90人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:38
障害者でもないのに車イスのステッカー貼ってあったから剥がして捨てておいてやった
108 91人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:54
エコだから!エコだから!
かっこわりー
110 92人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 18:59
ハイブリッドがお得とか本気で思ってるアホもいるからなあ
112 84人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:01
エコはあくまでメーカーの売り文句であって消費者にはデメリットしか無いからな
114 72人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:08
全体はエコノミックなファミリーカーなデザインなのにヘッドライト周りのフェイス部だけイカつい変なデザイン。
ドラえもんの体にケンシロウの顔が付いてるみたいな感じ
116 95人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:11
タイヤ選びは大事だぞ!!!!!!!

旧式アクア
17inchにして扁平タイヤ履かせてた時は実家からリッター28km
15inchに戻してLe ManVにしたら同じ道走ったらリッター38.7km

市街地の数字
120 98人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 20:19
>>116
回転軸で距離測ってるから
走行中のタイヤの外径が変わると
距離計は直接変化する。

タイヤの外形が小さくなって距離計が
小さく出るようになっただけじゃないの?

GPSで距離測って、出した燃費と比べてみるとか・・・・
123 5人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:57
>>120
例えばREGNO GR-XIで比較すると

215/45R17 外径:628mm 外周1,972.92mm
195/65R15 外径:639mm 外周2,007.47mm

15インチの方がタイヤ一回転するうちに34.55mm進む

>>116
17インチがリッター28km
15インチがリッター38.7km

↑外周の差だけでははこれを説明できない
123 5人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:57
>>120
例えばREGNO GR-XIで比較すると

215/45R17 外径:628mm 外周1,972.92mm
195/65R15 外径:639mm 外周2,007.47mm

15インチの方がタイヤ一回転するうちに34.55mm進む

>>116
17インチがリッター28km
15インチがリッター38.7km

↑外周の差だけでははこれを説明できない
117 96人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:12
現行プリウスはマイチェンの時にPHEVのと同じにしてよ
ホント今のデザインを考えたやつと市販化にOKだした超絶無能はクビにして欲しいわ
119 97人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 19:41
>>117
プリウスは社会実験車
HVがかなり普及してきたからプリウスはもっとブッ飛んだ方向に行くよ〜
この頭おかしいデザインについてこられなかったら他のトヨタ車を検討してね
ちゃんとHV仕様も用意されてるよ〜

ってことだと思う
121 99人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 21:08
プリウス乗りは変わり者が多い。
ソースは俺がプリウス乗ってる。
125 101人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:09
127 103人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 00:09
>>125
30タイヤまで行くと逆にカッコ悪くなるな
126 102人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-03 23:52
ノートイーパワーって、あれどんなタイヤ?
タクシーで乗ったら超乗り心地が悪かったんだが
130 104人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 05:26
シフトのDとPとRを切り替えるって物凄い重要な操作なのにあんなスカスカの
ちょこんととしたノブをクイッと動かすだけで切り替わってしまうのおかしいと思う
核爆弾の起爆スイッチがイオンモールのエレベーターの閉じるボタンの少し右側についてるくらいおかしい
148 121人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:22
>>130
スゲえ例えだwww
132 106人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 07:25
地面にベッタリ型とフワフワ型の両方が選べるやろ?
136 110人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:11
プリウスは純正でいいなあ30プリウスS乗り
137 111人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:37
アクアやプリウスは社用車にしか見えない
139 113人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:45
DQN 社畜 老害と
仲悪そうな奴らが乗ってるのが草かと
140 114人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 08:47
インチアップは好きじゃないナ
重量増乗り心地悪化タイヤ代高燃費悪化
純正サイズが一番なのヨ
143 116人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 09:16
プリウスの上級グレードの純正アルミ糞重いよな
バネ下重量で燃費悪化するんじゃないかと思ったけど
動き出してしまえば慣性で勝手に転がり続ける効果もあるからかえって燃費がいいんだろうか
146 119人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:13
もともと事故車みたいに顔面クシャクシャだからどっかの壁に突っ込んでボンネット大破しても誰も気づかん

だから下手くそ御用達
147 120人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:19
あのクソダサい
純正ホイール(笑)
151 123人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 11:31
自転車のようなタイヤが燃費厨の理想じゃないの
デカくて細い
154 125人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:24
>>151
実は転がり抵抗を追求すると
そうならないんだよね
155 126人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 15:25
オロジックみたいな幅は狭く、径が大きいタイヤが標準になれば
もっと燃費上がるだろう
158 129人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:24
アクア買うなら、デミオかスイフトだなあ。

どうせ足なら。
159 125人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 17:25
リフトと共に空気抵抗も減らすエアロパーツもあるが
そういうのはたいてい見栄えはしないからなー
160 130人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 20:50
プリウスジジババカームカつくわ〜
161 131人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:14
何故プリウスを改造するのか。改造したいからプリウスを買うのか
いずれにしてもカッコ悪い。エコカーはノーマルが1番カッコいい
162 130人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:24
>>161
あれほんと馬鹿だよな〜かっこ悪い
171 139人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 01:49
>>161
エコカーかどうかは関係なくね?
クラウンとかなら格好いいとでも言うの?
163 132人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:30
プリウス乗りは例外なく馬鹿
165 134人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 21:36
扁平率高いほうがタイヤがたわんで変形する
すると変形抵抗というものが大きくなり燃費に悪影響をもたらす
167 136人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-04 23:43
>>165
変形を防ぎたいなら扁平率はそのままでも空気圧を上げれば良いよ。
扁平率の低いタイヤだって,荷重指数の低さをカバーするために空気圧を高めにして,その結果として変形が減ってるだけだから。
サイドウォールの縦剛性は実は扁平率が低いタイヤの方が小さかったりするしね。
170 138人目 名無しさん@涙目です。 2018-05-05 00:46
高速道路とかで巡航する時は鉄輪の方が燃費が良いだろ
急制動するとゴムタイヤに変わる
これでリッター100キロ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1525306138/
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